车载君从来不是一个喜欢跟风的人，也不是一个不相信很多所谓商业红利的人。所以在共享经济如火如荼的今天，他只在摩拜单车的账户里充了一笔押金(当时ofo还没开始支付宝免押金)。
这也导致了一个结果。当一些人看到押金因为一些共享行业的倒闭而无法收回时，可以淡然一笑，但同时也导致了一个不好的结果，就是很多时髦的东西无法享受，比如——共享汽车。
好在首汽的共享汽车GoFun已经和支付宝合作了。只要芝麻信用大于一定分数，就有可能使用共享汽车，不需要押金；这对车主来说绝对是个好消息，因为我的信用分已经超过800了，所以我下载了GoFun的APP，开始了我的第一次汽车共享出行体验。
但是APP安装后发现没有芝麻信用免押金的选项。如果想继续使用，必须交699的押金，这在芝麻信用分完全达标的情况下是无法接受的。
经过各种删除升级，发现可能是360安全卫士拦截了GoFun的部分授权，导致APP无法与支付宝协同工作。解决方案只需要将GoFun设置为信任(Android用户)。
如果再没成功，可以去支付宝-芝麻信用看看GoFun是否授权(当然这里已经不用让GoFun记得取消授权了)。
GoFun出行APP的界面相当友好，即使是第一次接触APP，也能流畅的了解各个功能区的功能；和摩拜单车APP一样，内置地图可以查看附近是否有免费车辆，如果选择了车辆，还可以查看其电量、车牌等信息。
GoFun还模仿自行车共享的红包车的功能，似乎提供15元的折扣。总之就是好玩。
回到正题，与自行车共享在目的地随意停车不同，GoFun的共享汽车停车是绝对不允许的，所以GoFun在城市中一些具有合法停车功能的区域设置了停车点，也就是说只能使用有停车位的停车点来还车。
这意味着两件事：如果一是的这个车位有充电功能(GoFun有充电车位，免费车位，付费车位等。)，如果满了，我们就不能预留车位了。即使在二是预约成功或者预约了公共停车位，但是开到目的地后发现车位被其他车辆占用了，还得继续找。
这些成本会转嫁到我身上，因为停车会妨碍交通，造成罚单；所以相比借车的方便，还车的手续略显繁琐；但是我们用的是车，可以理解。
APP内置的地图非常好用，跟着GPS就能轻松找到预定的车辆。需要注意的是，GoFun给出了15分钟的寻找车辆时间，超过的时间你要付费，所以需要控制时间。
GoFUN的取车网点分为两种：一种前面有“好玩”的，一种没有“好玩”的。在没有“趣”的网点提车不用交任何停车费，但GoFun还会将余额的一定比例返还到你的用车账户，用户可以在用车时直接扣除。
车主曾经在市政收费泊位乘坐GoFun共享汽车，工作人员没有向我收费。这是GoFun出行与合富程波的战略合作，GoFun支付了停车费。但需要注意的是，如果发现车辆停在收费停车场，直接取消订单即可。不要启动车辆，否则会产生费用。
用车前需要拍3张外观照片备案。这是一种保护措施，防止之前租房人造成的损失记在我头上，所以检查是必须的。
因为第一次用车确实疏忽了，拿到车后发现后保险杠有破损，但是没有在APP里提交破损部分的特写。发现这个疏忽后，我没有发现APP可以补拍损坏的照片，只能拨打GoFun的400，经过长时间的语音解释，我接通了人类客服。说明情况后，
客服在后台订单中录入车辆受损的情况说明。车载君觉得，这一点其实可以做一个改进，还没有开动车辆的前提下（GoFun完全可以在后台查出）在APP中提供受损补登的功能，因为只有确认车辆外观完好才能开启车门，那么车辆内饰若有损伤或发现车辆有损伤，就可以通过APP提交而并非通过人工受理（足足1分钟的语音介绍）了。
对于车辆的体验环节不是此文的重点，毕竟GoFun旗下会有很多品牌的电动车（据说宝马的I3也投入了运营），但是我们想对GoFun的运维提点意见，车辆内部卫生可以不用太深究（事实上公交车也会打扫卫生），但对于车辆的雨刷液务必要保证充足。
在还车时也需要拍摄5张照片证明车辆完好无损；GoFun支持百度、高德地图的导航，在使用约一小时的过程中，应该是用了约15M的流量，所以GoFun对于流量的支持也是不错的。
最后，还想给GoFun提点意见，至少本次用的奇瑞eQ车型是有液晶中控台的，但是中控台并未联网（但奇瑞eQ始终与GoFun联网），倘若把网络与车辆的中控链接，再将GoFun出行APP安装在车辆里，并且做到手机APP账户与车辆同步，那样的出行体验将会更加的智能与先进。
毕竟，共享汽车并非大家所习惯驾驶的车辆，而且GoFun也并未在车辆内安装手机支架，在驾驶一辆不熟悉车辆且低头看手机时会存在一定的风险。
半个多小时的体验，让我觉得GoFun共享出行的确是一种全新的方式，一小时的使用时间和15公里的里程，最终花费24元（若使用优惠券更便宜），这个距离与时长，滴滴快车的价格至少在30块钱左右。
所以，GoFun共享出行的确是相对来说比较经济、比较潮流的方式，但前提是必须事先规划好停车计划。
