5万块的车怎么下赛道,飞度原厂赛道表现

  

  契合度如此之猛,八万区间很难找到对手。   

  

  这款重量只有1.1吨左右的A0级车,搭载了131Ps马力的高速自然吸气发动机。让无数人无法自拔的是,它还搭载了本田——   

  

  -VTEC技术,也就是说飞度在加速后期有很多对手可以挑战。   

  

  经过测试,飞度原厂加速成绩达到8.6秒左右,这款地球梦发动机的改装空间不小。进排气修改后会刷到一阶,动力提升一个档次。对于买这样一辆8万多的车来说,下赛道是个不错的选择。   

  

  小小飞度8000转红线封顶,本田自信从何而来?   

  

  和其他发动机一样,飞度也设定了8000红转的封顶转速,进入红转区就是6800转。   

  

  为了表明身份,很多车型的红转上限也是8000转。比如POLO、马自达Encelabra等车型,其实真正能跑到甚至接近红色转弯区的发动机并不多。   

  

  比如标定到上限8000转的朗逸1.4T,在正常行驶中很难跑到7000转,到40007也不容易。小排量涡轮增压发动机原则上是不允许高转速运行的,而且第一台试验涡轮二台发动机本身的工艺精度也没有达到极限,这对发动机的伤害是很大的。   

  

  但是飞度的1.5L发动机真的是一脚油门就能变红,而且在红转中7000转真的能关油。疯狂的本田粉为了突破极限,刷ECU保证更高的速度,刷完程序又保证7500关油,极其烦躁。   

  

  小小飞度8000转红线封顶,本田自信从何而来?   

  

  除了发动机本身的优势,CVT变速箱的机械结构也是重要的一环,有助于速度的不断提升。   

  

  当然,高速发动机还得考验发动机本身,一方面是精密制造,另一方面是技术支持。任何优秀的高速发动机都离不开这两个标准。   

  

  本田的发动机生产工艺精度极高,从飞度机油的极限就能看出来。作为“低粘度超级机油”,红桶油的油级是0W-7.5,水的浓度对发动机本身是个考验。本田的发动机工艺本身就很优秀。如果发动机本身制造工艺差,使用这种红桶油的直接问题就是机油燃烧。   

  

  小小飞度8000转红线封顶,本田自信从何而来?   

  

  另外,本田的发动机本身是高速旋转的,i-VTEC配有高位凸轮,4000转后启动。高升程凸轮提升进气带来更大的动力,所以这台发动机本身属于后级发动机。   

  

  你不相信高速跟飞度撞车,更别说同排量的发动机了。排量稍微大一点的发动机不一定会和飞度撞在一起,科技带来的魅力是挡不住的。   

  

  当然,对于一些车主来说,与其换,不如把飞度推下海。在南方一些车主看来,飞度改装已经成为普遍情况,刷一阶助力明显刷二阶助力起飞。要知道,不过是一辆只有8万自动档的车。   

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