大家都说雷克萨斯ES200是天天的“马路闪电”。我认为这种说法不客观。任何观察过ES车主的人都会发现，他们之前的很多车都是轩逸。然后从轩逸1.6换到雷克萨斯2.0，不折不扣的动力升级！ 　　

　　

　　 　　

　　

　　另一方面，从轩逸换成凯美瑞，其实也是动力升级。从10万的轩逸换成20万的凯美瑞就是升级，从20万的凯美瑞2.0换成30万的ES200。是升级吗？ 　　

　　

　　所以这次我们带来了ES200和凯美瑞2.0，来确定大家特别关心的三件事： 　　

　　

　　一个是ES200在静态价值上是否值得多花10万？ 　　

　　

　　第二个是ES200和凯美瑞2.0。谁加速更快？ 　　

　　

　　第三，两车油耗差别有多大？ 　　

　　

　　在外观上，你可以看到ES200比凯美瑞高贵不到十万，除了车标。没错，ES200比上一代更犀利更时尚。但是凯美瑞不要太嚣张！而且这辆凯美瑞2.0是运动版，自带纺锤形进气格栅，更像雷克萨斯。 　　

　　

　　 　　

　　

　　或许是因为白色车身的颜色，这两款车的视觉效果差别不大。 　　

　　

　　ES200真正令人兴奋的部分在内部。首先，这条设计线足够先进。看仪表盘上的两个旋钮，还有石英钟和电子手刹。这些是什么？LS也是一样的设计。而且整个内饰使用了大量的皮革，这使得它的触感甚至气味几乎无可挑剔。 　　

　　

　　 　　

　　

　　此外，ES200的座椅非常舒适，方向盘的握感一流，甚至最低配也有电动调节方向盘。在我的记忆中，只有这个级别的ES是全系配备的。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　相对来说，凯美瑞的内饰设计也有自己的特色，那就是从中控面板延伸到保险杠区域的Y型线条。而且，相当平庸。运动版的大红色内饰并没有带来更多的豪华感。也许2.5L豪华版能在米色内饰上带来更多的豪华感。 　　

　　

　　 　　

　　

　　另外凯美瑞的中控大屏非常难用，反应慢，功能不全。想关声音就得靠触控，而ES200有大量的实体按键，做工精致，特别好用。 　　

　　

　　 　　

　　

　　所以在内饰方面，ES200是对凯美瑞2.0的彻底胜利。 　　

　　

　　想起来我好像在论证一句废话――谁不知道ES200的内饰有多好？显然大家都想看看ES200和凯美瑞2.0是不是一样，油耗有没有差距，加速成绩有没有差距，对吧？所以我们也组织了一次加速对比和油耗对比。 　　

　　

　　 　　

　　

　　起跑线，弹射模式，刹车释放. 　　

　　

　　测试结果是雷克萨斯ES200更快，百公里加速时间10.28秒，但我很难说它赢了。 　　

　　

　　因为凯美瑞2.0L的百公里加速时间是10.39秒，10.28，10.39。有什么区别？ 　　

　　

　　 　　

　　

　　但是两车的动感差别很大，比如凯美瑞2.0。 　　

在加速的时候，整个车包括地板、方向盘、座椅都会抖，在2000转以后特别明显。给你感觉就是压根没做NVH，好像还不单单是凯美瑞的问题，我们驾仕派自购的汉兰达混动也有这个问题。

　　

　　

　　

　　

但ES200的输出是很顺很平静的，那种抖动被明显压制住了，而且，ES200的油门响应要比凯美瑞2.0快很多。由于NVH性能更优秀，所以ES200很舍得把转速推上去，油门从初段到中段都很线性，开起来的速度感就像是雷凌1.2T。

　　

　　

　　

　　

　　

那是不是可以说，ES200是最完美的凯美瑞2.0呢？我看未必。

　　

　　

这种高响应性也带来了一些平顺性上的影响，比如快速踩油门-丢油门-踩油门这个过程，ES200很容易出现冲击，在起步的时候，会在10~15公里每小时的时候有一次顿挫产生，应该是因为从小齿轮切换到主变速箱（CVT）时产生的，而凯美瑞由于动力柔和，就没有这样的问题。

　　

　　

　　

　　

所以。如果你极端喜欢柔缓的平顺性，那也许凯美瑞2.0L+CVT更适合你。与之相应，你要接受凯美瑞2.0L在动力上那种肉感，就是“一脚油门踩下去像是踩着棉花”的那种感觉。

　　

　　

还有一些代价是凯美瑞在底盘的细碎抖动很多，虽然是舒适取向，但这种过滤零碎震动的整体感不如ES200，特别在中速（40到70km/h之间），乘坐上的体感差距会很明显。

　　

　　

　　

　　

另一方面，ES200的底盘虽然更稳更整，但在遇到颠簸的时候，悬架的冲击还是会让车身大幅度上下摆动，没法做到5系或是E级那样如履平地。

　　

　　

所以总的来说，更贵的ES200确实比凯美瑞2.0表现得更高级些，但毕竟天花板高度有限。2.0升发动机配CVT变速箱、前麦弗逊+后E型多连杆都玩不出花来，加速成绩和悬架表现证明了这一点。

　　

　　

　　

　　

在不断换车体验中，我们开着ES200和凯美瑞2.0L跑了100公里，进加油站的时候，ES200的表显油耗是百公里6.5升，凯美瑞2.0的表显油耗是百公里7.3升。

　　

　　

加油至跳枪的时候，雷克萨斯ES200的实测油耗定格在6.22升，凯美瑞2.0的实际油耗定格在6.64升。

　　

　　

结语

　　

　　

所以我们回到那个最核心的问题，就是雷克萨斯ES200比丰田凯美瑞2.0多花10万究竟值不值。

　　

　　

　　

　　

首先它们的车身尺寸和动力总成都差不多，在底盘上，ES作为一个横置中高级轿车，该有的问题它还是会有，只是说它处理起来会比凯美瑞更高级一些。

　　

　　

　　

　　

这两车之间差价最大的应该就是它们的内饰了，这一点我觉得如果你喜欢ES的内饰，其他的都不太在乎，那也许你值得花这10万。

　　

　　

就我个人而言，我觉得雷克萨斯ES200最好的呈现方式就是国产，然后卖个25万起步……

　　

　　

　　

　　

文｜坂道

　　

拍摄｜驾仕派