新年第一个工作日，起亚和大岳宣布有意成立合资公司，扩大投资，开启合资新时代。新公司名称将于4月发布。此后，东风大岳起亚的解体终于随着起亚与大岳的重新合作而告一段落。 　　

　　说到东风大岳起亚，不得不提我对这个品牌的感受。2019年底，去了青藏高原最大的城市西宁，负责西宁起亚4s店的销售培训。 　　

　　当时，东风大岳起亚已经开始陷入销售危机。在产品实力持续提升的自主品牌和品牌影响力持续升级的合资品牌的夹击下，东风大岳起亚在消费者眼中早已沦为三流汽车品牌，无法与同源的现代相比。它只能依靠举行促销活动来增加销售额。 　　

　　我参加的西宁东风大岳起亚的团购活动，虽然厂家给了很高的现金优惠，但是经过一周的时间，西宁的四家东风大岳起亚4S店最后都没有多少车了，同时购车的消费者基本都在30岁以上，这也说明了当时年轻消费者对起亚的兴趣越来越低，起亚的客户群也在逐渐减少，和十几年前的东风大岳起亚已经大相径庭了。 　　

　　数据显示，2009年，东风大岳起亚累计销量达24万辆，同比增长70%。同年12月销量突破3万台，同比增长102%，月销量稳步攀升。这种状态一直持续到2016年，东风大岳起亚的年销量甚至达到了65万辆，位居国内第11位。之后，东风大岳起亚开始走下坡路，K2。 　　

　　图片来自乘法协会。 　　

　　2017年以来，东风大岳起亚的营业收入也在不断减少，不到5年时间共亏损90.35亿元，净资产也直线下降。这甚至导致了起亚汽车、东风汽车和大岳集团合资的东风大岳起亚的破产。2021年底，东风汽车全面退出东风大岳起亚，并出售所持东风大岳起亚25%的股权。自此，东风大岳起亚汽车从三方合资变成了大岳和起亚的合资，双方在一开始就宣布有意组建合资公司，扩大投资，开启合资新时代。 　　

　　此外，大岳起亚将重点推动全球战略车和新能源车的引进。到2027年，它将推出6款新的电动汽车，到2027年，它将推出6款新的电动汽车。它将整合全球资源，更好地反哺中国市场，为中国消费者提供更多值得期待的产品和服务。 　　

　　近年来，起亚在中国市场和全球市场处于两种不同的局面。2021年，起亚全球销量为2，777，056辆，较2020年增长6.5%。但中国市场的销量因为太低而一直被隐瞒。 　　

　　起亚在全球市场超过270万的销量，可以充分说明起亚拥有强大的造车实力，其产品在全球市场上也能得到认可。然而仅仅在中国市场，起亚并没有太多的重视。很明显，海外车型的产品力更好，却迟迟不引入国内，导致起亚失去了把握市场节奏的机会，无论是品牌知名度还是产品力都越来越低。 　　

　　如果起亚当初能够像奔驰、丰田等知名合资车企一样，将海外车型引入中国，甚至针对中国消费者做一些优化，起亚肯定不会像今天这样难过。今天，大岳起亚宣布未来将专注于推广全球战略车。相信随着全球车型的引入，起亚可以在中国这个强敌的环境下重新掌控市场节奏。