作为一款常年高销量的家用车，福特福睿斯以其高性价比和实用性深受广大车友的喜爱。
现在，随着幸福版的推出，新车在保留所有优点的基础上增加了多媒体导航系统，使得福睿斯增加了更多实用的配置，增加了这款车的竞争力。
五大优势：新车型延续了外观时尚、乘坐空间舒适、整车品质一流、燃油经济性优异、安全性能可靠的五大产品优势。
它首次配备了全新的8英寸数字高清电容触摸屏。它具有许多功能，如定制的3D导航、倒车影像系统和支持多种视听媒体播放格式。
外观方面：在外观设计方面，福睿斯依然采用了“一个福特”的设计理念，整体造型与蒙迪欧非常相似。前“马丁”格栅也是福特近年来的家族式风格。
内饰方面：福睿斯的内饰以黑色搭配米色，带出家的温馨氛围。内饰整体布局与福克斯差别较大，简约的设计风格非常居家。材料方面，低配车型的中控台采用硬塑料，高配车型采用软橡胶，并配有仿真皮革缝线装饰。
性能：动力方面，搭载1.5L Ti-VCT四缸发动机，双独立可变气门正时技术。其最大输出功率为83kw，峰值扭矩为142Nm。与发动机匹配的是5速手动或6速自动变速箱。悬架方面，考虑到成本和自身定位，福睿斯采用前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架。福睿斯在实际驾驶中换挡非常平顺，在行驶过程中一直处于最佳经济车速。当车速从静止提升到40km/h左右时，动力输出还是令人满意的，但后期加速时，有一点犹豫，没有明显的后推感，而是一个相对舒适平稳的起步速度。
一.外观
福睿斯幸福版的前脸和新蒙迪欧车型一样，采用了福特家族经典的“阿斯顿马丁脸”，美观迷人，吸睛率相当高。此外，为了迎合国内消费者的喜好，标志性的六边形格栅和五个横向格栅的外框都采用了镀铬处理。下散热格栅整体为黑色，尺寸和面积都比较小。车身长宽高分别为4587/1825/1490mm，轴距长度为2687mm。与福克斯三厢版相比，福睿斯的轴距长度比新福克斯长了近40mm。我们的实际感受是，福睿斯的前悬更长，腰线更平，最终效果是整体上更“稳定”。
相机型号：佳能EOS 6D光圈：f/2.8快门：1/80s感光度：100曝光补偿：0EV焦距：30mm
相机型号：佳能EOS 6D光圈：f/2.8快门：1/50s感光度：100曝光补偿：0EV焦距：37mm
相机型号：佳能EOS 6D光圈：f/2.8快门：1/60s感光度：100曝光补偿：0EV焦距：39mm
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相机型号：佳能EOS 6D光圈：f/2.8快门：1/60s感光度：160曝光补偿：0EV焦距：70mm
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相机型号：佳能EOS 6D光圈：f/2.8快门：1/125s感光度：100曝光补偿：0EV焦距：24mm
照片
机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/30s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：28mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/50s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：24mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/3.2 快门：1/30s 感光度：320 曝光补偿：0EV 焦距：39mm
二、内饰篇
除了高科技配置的升级，2017款福特福睿斯幸福版在诸多方面均有所更新，其中内饰上的变化较为着重：由于多媒体大屏幕加入，老款福睿斯中控台上的按钮分布也会随之进行调整，而仅剩的四个快捷操作按钮及两个音响旋钮，被移至屏幕两旁。
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/30s 感光度：320 曝光补偿：0EV 焦距：24mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/60s 感光度：1250 曝光补偿：0EV 焦距：30mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/60s 感光度：1000 曝光补偿：0EV 焦距：37mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/3.2 快门：1/60s 感光度：1250 曝光补偿：0EV 焦距：34mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/60s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：58mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/60s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：58mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/60s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：70mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/30s 感光度：3200 曝光补偿：0EV 焦距：28mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/60s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：30mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/60s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：34mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/30s 感光度：640 曝光补偿：0EV 焦距：28mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/60s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：28mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/60s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：37mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/4 快门：1/60s 感光度：800 曝光补偿：0EV 焦距：70mm
三、导航篇
幸福版车型在保留了所有优势的基础上，新增了中控台显示大屏，支持导航与娱乐系统。
幸福版的多媒体娱乐导航系统是新车最大的亮点之一，接下来就看看这款车的导航与娱乐系统有何亮点。
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/3.5 快门：1/180s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：63mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/50s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：55mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/40s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：45mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/3.2 快门：1/40s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：45mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/3.2 快门：1/50s 感光度：250 曝光补偿：0EV 焦距：55mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/50s 感光度：125 曝光补偿：0EV 焦距：55mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/50s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：55mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/50s 感光度：500 曝光补偿：0EV 焦距：55mm
四、动力篇
动力上，搭配福睿斯搭载的是1.5L Ti-VCT四缸发动机，采用双独立可变气门正时技术，其最大输出功率为最大功率83kw，峰值扭矩为142Nm。与发动机匹配的是5挡手动或6挡自动变速箱。悬挂方面，考虑到成本以及自身定位，福睿斯采用的是前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁式非独立悬挂。
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/3.2 快门：1/40s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：24mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/30s 感光度：1250 曝光补偿：0EV 焦距：30mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/40s 感光度：1600 曝光补偿：0EV 焦距：45mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/40s 感光度：1250 曝光补偿：0EV 焦距：45mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/3.2 快门：1/50s 感光度：320 曝光补偿：0EV 焦距：63mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/60s 感光度：640 曝光补偿：0EV 焦距：70mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/2.8 快门：1/30s 感光度：400 曝光补偿：0EV 焦距：24mm
五、试驾篇
在驾驶中，福睿斯换挡非常平顺，并且在驾驶过程中一直处于最佳的经济转速。车速从静止提升到40km/h左右，动力的输出还是比较满意的，但是后段继续加深油门加速时，却稍稍有些迟疑，没有明显的推背感，而是相对舒适的平顺起速。
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/8 快门：1/180s 感光度：400 曝光补偿：0EV 焦距：42mm
这款车子超控感还是非常不错的。
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/8 快门：1/160s 感光度：320 曝光补偿：0EV 焦距：42mm
试驾路上，车速从静止提升到40km/h左右，动力的输出还是比较满意的。
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/8 快门：1/180s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：37mm
但是后段继续加深油门加速时，却稍稍有些迟疑，没有明显的推背感。
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/9 快门：1/160s 感光度：320 曝光补偿：0EV 焦距：24mm
相机型号：Canon EOS 6D 光圈：f/8 快门：1/160s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：42mm
试驾总结
总的来说这次试驾，感觉很不错。尤其是转向很精准，几乎没有虚位感觉很稳。转向适中，有操控感，这次试驾不敢开快了，最高就彪到100码都没没有漂，简直太稳了，完全感觉不出自己开到了100码，看表才发现。1.5L起步就很给力，油门相当的灵敏，给点油转速就上去了。动力的平顺性不错，低挡没有顿挫的感觉。
