日前，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长连玉波做客《CGTN》时透露，比亚迪即将为特斯拉供应电池产品。 　　

　　

　　方正证券分析师段应生近日也发布研报称，过去车企之间存在竞争关系，不愿意购买比亚迪电池。现在比亚迪新能源汽车的成功，相当于刀片电池的最好广告，特斯拉和国内汽车厂商都大量采购。 　　

　　

　　事实上，比亚迪供应特斯拉的传闻并不鲜见：早在2021年8月，就有消息称，比亚迪将在2022年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，甚至有自称比亚迪的内部人士爆料称，特斯拉首款配备刀片电池的车型是Model Y，今年2月，供应特斯拉的传闻又起。 　　

　　

　　不过此前，比亚迪官方否认了上述消息。特斯拉的相关人员也已经向媒体表示，没有收到官方的相关消息。 　　

　　

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　　虽然要供应的动力电池类型和规模尚未确定，但比亚迪的明星产品“刀锋电池”兼具安全性和经济性，可能成为外部供应的首选。比亚迪所有的纯电动汽车都已经“亮剑”，现在只靠自供，比亚迪电池在中国的装机量仅次于当代安培科技有限公司。 　　

　　

　　特斯拉中国有许多电池供应商，包括韩国的LG和日本的松下，以及中国的电池巨头当代安培科技有限公司。 　　

　　

　　对于特斯拉来说，选择多家电池供应商有助于保证供应链的安全，高性价比的刀片电池有助于降低整车成本；对于比亚迪来说，虽然其电池主要是自用，但公司一直有意提高外供比例。 　　

　　

　　比亚迪的外部电池供应业务通过子公司富迪电池进行。它已经开始向福特、一汽等车企供应刀片电池，也已与哈弗H6、长城威派拿铁等HEV车型配套。此外，还与丰田合作，共同开发动力电池和纯电动汽车。早在2021年，比亚迪创始人王传福就已经放出了他的“豪言”:“刀片电池已经开始向全行业供货，你能想到的几乎每一个汽车品牌都在和福特电池洽谈合作。未来将在国内外主流品牌的新能源汽车上搭载刀片电池。” 　　

　　

　　可以预见的是，比亚迪进入特斯拉的供应链，不仅会带来示范效应，让更多的国际车企尝试和使用磷酸铁锂电池，还能让比亚迪电池在海外市场竞争，享受电动车行业快速发展的红利。比亚迪的上游供应商也将受益。 　　

　　

　　具体到比亚迪刀片电池供应链公司，电解液环节的添加剂供应商华盛锂电池在今天的另一个推送中有具体的解读。 　　

　　

　　 　　

　　

　　值得注意的是，根据上市公司全球市值排名网的数据，比亚迪已经超越奥迪ag，跃居车企全球市值排名第三位。同时，比亚迪是前10名榜单中唯一的中国车企。截至6月8日收盘，比亚迪股价上涨近4%。 　　

　　

　　 　　

　　

　　截至6月8日中午，全球汽车市值排行榜数据。资料来源：companiesmarketcap.com 　　

　　

　　据悉，特斯拉在3月份夺得全球电动汽车销量冠军后，4月份被比亚迪超越。今年比亚迪已经多次超越特斯拉。 　　

　　

　　EV销量数据显示，4月份，比亚迪以近10.6万辆的销量刷新单月销量纪录，登顶全球新能源汽车销量冠军。特斯拉排名第二，销量不到比亚迪的一半，仅达到4万辆。 　　

　　

　　今年4月，特斯拉在全球市场的销量比3月下降了77.8%。受疫情影响，上海特斯拉超级工厂基本处于停工状态，物流运输不畅，使得特斯拉销量锐减。中国表示，特斯拉的直销模式允许车辆从生产线直接交付给用户。4月份特斯拉Giga上海遭遇疫情时，生产端直接影响到交付端。 　　

　　

　　与特斯拉相比，比亚迪的供应链受疫情影响较小。比亚迪各种车型的销量在4月份大幅增长。 　　

长，在全球排名前10的电动车型榜单中，比亚迪旗下车型占据了一半。

　　

　　

5月，比亚迪分别实现新能源汽车产销118135辆、114943辆，同比分别增长270%、250%。新能源汽车单月销量首次突破11万辆，且已连续三个月保持单月“10万+”的销量。与此同时，比亚迪新能源汽车累销超200万辆。

　　

　　

“几乎是产一台卖一台，产能限制了销量，这点和特斯拉挺像。”业内人士表示。

　　

　　

值得关注的是，比亚迪动力电池的装机量不断攀升。公司2022年5月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为6.203GWh。

　　

　　

另根据高工产业研究院（GGII）发布的《全球动力电池装机量数据库》，2022年Q1全球动力电池装机量约94.16GWh，同比增长108%，其中比亚迪以装机量9.99GWh排名第四。

　　

　　

　　

来源：高工锂电

　　

　　

长江证券最新研报指出，比亚迪新车在手订单饱满，交付能力持续提升。2022年是产品周期大年，密集新车发布和产能爬坡保障后续销量。公司新车获得市场高度认可的核心原因是技术领先，同时具备打造最符合消费者需求的产品能力。

　　

　　

在单月销量连续突破“10万+”的同时，比亚迪A股股价也连续走高。截至6月8日，比亚迪收于327.41元/股，公司股价已接近历史最高。

　　

　　

近期，随着国内疫情缓解、汽车产业全面复苏，中国上市车企的市值也有所上行。截至6月8日午间，在全球车企市值排行榜中，位列第11名的长城汽车市值387.9亿美元，已超过了法拉利。

　　

　　

　　

截至6月8日午间全球车企市值排行榜数据。来源：companiesmarketcap.com

　　

　　

造车新势力市值均有所提升，蔚来市值328.2亿美元位列13名，超过了位列16名的上汽集团，理想汽车位列18名，市值286.7亿美元；小鹏汽车位列22名，市值222.8亿美元。

　　

　　

　　

截至6月8日午间全球车企市值排行榜数据。来源：companiesmarketcap.com

　　

　　

近期一系列的利好政策密集聚焦于汽车产业，使得板块的热度前所未有地升温。多家券商发布研究报告判断，刺激政策落地后，终端需求已开始看到一定起色，二级市场预期也更快走向一致。

　　

　　

首创证券分析称，近期国家、地方、车企三方面促汽车消费措施共同作用有望有效提振需求端，叠加复工复产持续推进，整车及零部件企业产能逐步回升，判断6月车市将延续强劲复苏态势。

　　

　　

国信证券也认为，购置税减征促进车市回暖，在供给、需求及原材料价格向好的情况下，下半年汽车板块有望量利双增。同时，在政策的刺激下，汽车股的估值表现相对销量有一定前置性。