前言 　　

　　暖风水箱是汽车加热的重要部件之一，安装在仪表板内部。如果热风水箱因运气不好而损坏或泄漏，解决方法是拆下整个仪表板来维修热风水箱。但是当暖风水箱出现异常情况时，车内暖风效果会明显下降，这就是暖风不暖的现象。导致暖风的最常见异常是暖风箱堵塞或鼓风机损坏。通常情况下，前者更频繁。今天这辆奔驰R350很不幸。不仅暖风效果差，还伴随着冷却液的频繁缺乏。维修师傅进度检查后，加热器水箱漏水。 　　

　　正文 　　

　　车况及异常原因： 　　

　　这辆奔驰R350的车主是我们的老客户。主要异常是暖风效果差，车内有异味，经常缺冷却液。业主回忆，这种情况在年前用暖风空调的时候就已经出现了，只是当时暖风效果较差。我以为是空调滤芯很久没换的原因，就没怎么在意。直到前段时间，我才说暖风效果差。反正冬天已经过去了，但是车内经常缺冷却液的现象真的让人受不了。 　　

　　维修师傅结合业主描述，随后对暖气系统进行了重点检查，最终确认暖气水箱漏水。上图为奔驰R350正在准备施工保养。说实话，这款进口奔驰MPV在整体车型和配置上也是受到很多车友的青睐。忍不住就喜欢MPV。 　　

　　从仪器上可以清楚的看到这辆车行驶了18万公里之多。车主描述，光美孚1号的18万公里里程就没少用，前后保养费加起来差不多够整辆面包车用了。 　　

　　拆解仪表台维修暖风水箱 　　

　　拆卸这款车的仪表盘也是个大工程，工作量不亚于抬发动机。拆下仪表盘后，整车价值会大打折扣。上图是师傅开始拆卸仪表盘的现场照片。 　　

　　首先，修理工先拆下了方向盘、安全气囊、组合开关和很多大大小小的装饰板。上图是拆下来的配件堆在后排座椅上。 　　

　　经过一个多小时的拆解，仪表盘本体被完全从车上拆下。因为仪表盘价值太贵，维修师傅把拆下来的工作台放在休息室，以免被刮伤，进一步研究其结构。 　　

　　对于加热水箱的拆卸，仪表板的拆卸只是拆卸工作的一半。接下来就是拆了。现在需要拆除的是整个空调系统上面的骨架。 　　

　　拆骨架这一步意味着整个空调系统很快就要拆了，所以首先要做的就是收集134a(俗称制冷剂)。采集结束后，师傅用空调表测量空调管道内的压力。这次的目的是最终确认是否所有的空调管都收齐了。 　　

　　在确认空调管路中的制冷剂已经全部收集完毕后，就可以安全地拆下暖风水管和连接膨胀阀的高低压空调管了。上图中圆圈内是已经拆开的管道。 　　

　　拆完管子，回到车上继续拆空调系统。暖空气罐在上图的黑匣子里，密密麻麻的线几乎遍布工作台内部。维修师傅只要用特殊的方法看一下，就能清楚地记住每个插头的位置。 　　

　　经过近40分钟的拆卸，这就是整个空调系统的完全拆卸。从上图来看，此时只有几个仪表盘是满的。被拆仪表板的车主虽然心疼，但这样做并不是为了解决问题。 　　

上图为被拆下来的整个制热、制冷系统，右边为鼓风机所处的位置，而暖风水箱就在左边的类似箱子的物体内。而在类似箱子的物体内不止有制热风的暖风水箱，还有制冷风的蒸发箱。

上图是已经被拆掉制冷的蒸发箱，而在蒸发箱里侧便是我们今天需要维修的暖风水箱。

暖风水箱已经被维修师傅整个拆卸下来，为方便各位车友们观看，小闵特意用两个圆圈标识两者的颜色。从上图大圆圈内部的颜色来看显得较深，而下面小圆圈内的颜色较为浅一些。这是因为主要渗水点在大圆圈内，而渗出的水使金属的表面出现了氧化的现象，所以才会出现两种颜色的情况，但可以证实的一点为暖风水箱确实存在漏水的现象，需要进行更换才能彻底解决问题。

看到这相信很多车友此时更关注的是价格，就简单点来说吧，单从这工作量和耗费的时间在加上拆卸的复杂程度来看，光工时费就是一笔不小的数目。

总结

暖风水箱损坏的原因有很多种，最常见的分别为堵塞、漏水两种现象；而造成堵塞的原因正是因为平时没使用过防冻液或没及时更换防冻液导致的，如果出现堵塞的情况应当及时疏通并更换防冻液。暖风水箱漏水也跟不使用防冻液有着直接关系，时间久些冷却水不仅会形成水垢堆积在暖风水箱内，长时间积累更会腐蚀暖风水箱，严重的情况就会出现漏水的现象，但也不能排除如上文所说质量原因导致漏水的情况。