对于德系车来说，除了豪华三剑客的BBA，大众是印象最深刻的消费者。大众汽车进入中国以来，给国人带来了很多产品力过硬的热销车，从最早的捷达到现在的朗逸，再到上市不久的途观到谭跃。似乎大众推出的每一款车型都能卖得很好，成为经典。但真的是这样吗？其实并不是大众有'失败'的产品，就像6/7座家用车大众途安L，定位入门级MPV的途安L价格并不高。指导价15.18万-19.48万，别克GL6售价13.99万-16.99万。途安L不算贵，还有大众加持。按理说，途安L的销量应该 　　

　　然而，自上市以来，途安L的销量并不出色。虽然在某些月份，途安L能拿到1万辆左右的销量，但大多数情况下，途安L的销量只保持在1000辆。即使上汽大众在终端给予足够的途安L优惠，但目前国内第五版途安L的顶配在很多地区不足14万辆，仍然没有办法刺激消费者为其买单。今年1月，途安L只卖了650辆，而别克GL6却卖了。 　　

　　途安L的设计并不出众，这也是大众一直以来设计的劣势。扁平的进气格栅采用‘山式’镀铬装饰，气势感较弱，更有利于家用。大灯有卤素和氙气可选，LED日间行车灯不是标配。参考途安L的价格，这个配置显然没有竞争力。车身侧面是一个中庸的造型，没有方角，也没有细长的车身。没有悬浮式车顶，只有简单的水平腰线，给人的感觉更像是离地间隙较低的SUV，或者是后备箱加长的家用车。尾部比较扁平，刻画的线条比较多，比较耐看。 　　

　　途安L的车身尺寸对于一款6座和7座的入门级MPV来说还算不错。三围分别为4527/1829/1659mm，轴距为2791mm。乘坐体验还不错。毕竟是MPV结构，所以即使坐在第三排也不会觉得特别局促或者委屈。简而言之，途安L拥有MPV应有的一切舒适性，但与车身长度相比，却是4660。对于2796mm轴距的别克GL6来说，途安L没有优势，更别说竞争国内10万价位的MPV车型了。所以途安L在空间方面是占不到优势的。 　　

　　坐进车内，途安L的内饰设计也没什么新意。有很多简单的硬塑料面板，手感顺滑但不软。好在副驾驶前侧增加了一块带有花纹装饰的金属饰件，在一定程度上提升了这款车的内饰档次。3.5寸行车电脑搭配双筒机械仪表盘、8寸多媒体屏幕、三轮空调模块旋钮等细节。都显示出途安L浓郁的德国血统。不过这并不是途安L的优势，途安L的配置表现也很一般。全系只有胎压预警、倒车影像、定速巡航。好在全景天窗、PM2.5过滤、区域空调都不缺，后排乘客舒适度还不错。 　　

　　动力方面，途安L不提供2.0T车型。全系只有一台经典的1.4T EA211发动机，最大功率150马力。它的性能中规中矩，比别克GL6的1.3T也强不了多少。匹配的是7DCT变速箱，入门是自动挡，确实不错。标配电子驻车和电动辅助，方便女性车主。悬挂结构为前麦弗逊式，后四连杆式。 　　

　　其实纵观途安L的整体表现，我们很难从中找出太多的不足。最大的缺点就是配置比较差。但是，在空间、设计、动力等方面。途安L给出了比较满意的表现，所以从产品层面来说，这款车可以归入主流水平。但是在国内市场，一方面国人不像SUV或者轿车那样喜欢MPV车型。另一方面，国内车市有很多10万级的自主MPV车型有着强大的产品，比如宋MAX、佳吉甚至定价更低的宝骏730等等。大部分需要购买MPV的消费者不会注意到途安L，而会选择价格更低、性价比更高的车型。所以在这两个因素的推动下，途安L已经卖不动了。