“我们坚信‘纯电动，全球享受’的拐点已经到来，通用汽车将引领这一变革。” 　　

　　

　　在9月14日举行的通用汽车终极日(Ultium Day)上，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽博拉(Mary Bola)在开幕致辞中坚定地说。 　　

　　

　　 　　

　　

　　从去年8月跨越太平洋的“穹顶对话”到中国市场的正式“通电”，通用正以前所未有的雄心和加速度抢占电动车领域霸主的位置。 　　

　　

　　虽然在外界看来，通用在电动化的战争中已经有点落后，但一旦电动马上“通用”，凭借其多品牌、超大规模的产品阵营，无疑将爆发出行业惊人的超车潜力。 　　

　　

　　毫无疑问，中国是通用汽车实现这一愿景的关键市场之一。 　　

　　

　　“它不仅是全球最大的汽车市场，也是全球创新中心和电动智能网联汽车研发和应用的最前沿。”玛丽博拉特别指出。 　　

　　

　　从新升级扩建的通用汽车中国前瞻设计中心，已经可以看出通用汽车再次引领中国市场变革的决心。 　　

　　

　　这一次，通用汽车特别为其Ultium平台赋予了“Otneng”。在这个独一无二的中文名字背后，意味着这种改变已经在中国全面推行。 　　

　　

　　功夫汽车还发现，这是在华跨国车企首次用中文命名其电动汽车模块化平台。 　　

　　

　　 　　

　　

　　其实Ultium Otergy platform的中文名不禁让人联想到吉利的浩瀚架构、长城柠檬平台等。它有“互联网思维”的含义，也包含了这个平台的“三大秘密”。 　　

　　

　　（1）“奥秘多”：兼容并蓄还可不断进化的电池架构 　　

　　

　　Ultium平台的“奥秘”在于其灵活智能的DNA。 　　

　　

　　“包容性”是Ultium的核心电池架的特点。可以因地制宜匹配最佳电芯选择，快速吸收最新电池技术，加速产品迭代。 　　

　　

　　根据通用汽车的计划，到2025年，该公司将在全球推出30多款纯电动汽车。他们中的20多人将来到中国。正是因为奥特能够因地制宜地匹配全球电动车电池供应链最新最好的技术，实现快速迭代，才有可能不断创新。 　　

　　

　　 　　

　　

　　其次，基于VIP智能电子架构的赋能，Ultium的电池管理系统非常“自由”，几乎去除所有线束，通过无线连接实现OTA远程升级，精准进行电池全生命周期健康管理，快速匹配平台引入的最新电池技术。 　　

　　

　　 　　

　　

　　再者，因为无线链接，Otergy平台的灵活性还体现在空间的利用上。腾出空间用于搭载更多电池，同时可以优化整车布局，为汽车造型提供创意空间。 　　

　　

　　 　　

　　

　　当然，更多的Otergy“奥秘”还有待揭开。通用汽车中国区总裁李白在活动中透露，通用汽车的研究人员目前正在开发下一代Otergy电池技术、先进的高功率电池和固态电池，以进一步提高电池性能，降低成本。 　　

　　

　　（2）“特安全”：从电池到数据，满足汽车新时代的安全内涵 　　

　　

　　Ultium平台适应性强，还具有“坚不可摧”的防御能力。在未来更加关注数据安全的时候，这一点尤为重要。 　　

　　

　　首先，Ultium platform在电池安全方面的实力足以让业界敬畏。 　　

　　

　　Ultium电池系统采用业界领先的电池热管理技术和物理保护架构。在中国市场，采用了通用汽车和当地供应商共同开发的电池。通过配方优化，电池稳定性提升了10%，40分钟内即可完成快速充电，电池寿命周期几乎没有衰减。 　　

　　

　　 　　

　　

　　其次，Ultium Otter可以满足ASIL-D系统功能安全要求，这是汽车行业电子电气系统的最高安全标准。该标准定义了通用汽车公司的高压能源管理和扭矩安全控制架构。 　　

　　

　　最后，运行基于VIP智能电子架构的电池管理系统，不仅享受标准航空等复杂系统设计的网络安全保护，还贯穿了架构软硬件层面的信息安全部署，也将为系统的流畅运行和持续更新提供保障。 　　

　　

　　（3）“能纵情”：电动时代下重新定义驾控乐趣 　　

　　

　　“性能”是Ultium平台赋予通用汽车未来汽车产品独特驾驶魅力的关键，也将是通用汽车。 　　

在电动化时代下打造全新产品阵营的一大标签。

　　

正如通用期望，凭借奥特能平台，从Cruise Origin纯电自动驾驶共享汽车、BrightDrop纯电物流车，到GMC HUMMER纯电悍马系列和凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV，所有车型都能纵享“零排放，亦澎湃”的驾乘乐趣。

　　

　　

例如GMC HUMMER纯电悍马这一“庞然大物”，未来能凭借Ultium奥特能电驱动技术，在Watts to Freedom模式下实现极致的电动加速，从0到100km/h仅需约3秒。

　　

同时，基于三款通用汽车自主研发电机打造的Ultium奥特能电驱，可灵活组合成五种驱动单元，支持前驱、后驱和四驱，为大众化车型、豪华车车型、性能车打造各具特点的驾乘体验。可以说，每位驾驶者都能在自身喜好的车型上找到专属的驾乘体验。

　　

　　

通用汽车方面还透露，Ultium奥特能电池和电驱的组合不超过20种。而中国首款基于Ultium奥特能打造的产品——凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV将于明年正式上市。

　　

　　

相信届时从凯迪拉克开始，我们能够真正感受到Ultium奥特能的竞争实力，到底有多强了。

　　

（4）功夫拍案

　　

从引入到真正在华落地，通用汽车仅用一年的时间，便已实现Ultium奥特能电芯及其他关键部件的100%本土化。

　　

这无疑是通用汽车在华本土化的“新时速”。

　　

作为通用汽车电动车以及自动驾驶战略的核心，与公司未来利润新的增长点所在，压在Ultium奥特能平台肩上的负担并不轻。

　　

事实上，今年玛丽·博拉已接连两三次就“电动目标”放话，称通用汽车将击败一众一流汽车制造商，并成为未来电动汽车市场的引领者，其中就包括特斯拉。

　　

“奥特能来啦！”此次发布会上，玛丽·博拉和柏历同样以这一口号为发言结尾。相信这仅是通用在电动时代“夺冠宣言”的开篇。