质量网近日发布了8月份汽车投诉前30榜单。位居榜首的是长安汽车旗下的长安UNI-T。
据统计，8月份，车质网共受理车主有效投诉9624件，涉及车型745款，其中投诉量达到两位数及以上的车型146款。剔除投诉人因车企妥善解决而主动申请撤回投诉的信息后，2021年8月排名前30的汽车系列(车型)如下：
从图中可以看出，排名第一的长安UNI-T投诉量高达199件，领先第二名100件。这个“第一名”可以说是实至名归。同时我发现，和自己相比，长安UNI-T的投诉量从7月份的10件猛增到199件，可以说是飞速的发展。
投诉内容主要是汽车影音系统故障和变速箱顿挫。
长安-T是长安高端品牌“UNI”(引力)系列的首款车型。凭借科幻的外观和颠覆性的创新设计，赢得了大批年轻消费者的青睐。2020年上市后，月销量持续破万，成为网络名人车。然而，该车上市不到两年，就有不少车主集体投诉其质量问题。车质网公布的投诉清单也显示，长安UNI-T的质量缺陷已经暴露无遗——车主投诉最多的问题是汽车影音系统故障和变速箱顿挫。
有车主在投诉中介绍，他买的是2020款1.5T旗舰车型，刚买不久就发现车卡了，很多设置都是自动恢复的。也有车主表示车载系统是倒车影像，360全景不显示，播放音乐时会自动没有声音，极大影响用车体验。
此外，今年8月25日，长安发布了长安UNI-T 2022车型，在21款车型的基础配置上增加和升级了很多配置。车的屏幕从10.25寸升级到12.3寸，车的芯片升级，解决20和21车的卡顿问题。但长安汽车对20、21老客户要求升级汽车解决卡顿的问题视而不见。
同时该车还存在变速箱顿挫故障，油耗和动力与厂家宣传不符。据车主称，该车辆的变速箱严重受损。刹车停了一个晚上后，有一个重击声。洗完车，特别明显。齿轮箱漏油不是一个例子。而且发动机油耗太高，加速也没有厂家宣传的那么轻盈动感。
据质量网了解，长安UNI-T的投诉主要集中在2020款1.5T旗舰车上，投诉主要集中在变速箱的顿挫上。比如有车主投诉以下问题：2021年3月发现驾驶换挡明显受挫。20码的刹车距离太长了。车子无缘无故就撞了，屏幕黑屏。30码外的一个小坑前发出一声巨响。胎压低于2.0时不报警。实车与宣传不符。该车功率与宣传的132kw不符，只有123kw，严重虚标。还没达到7.5秒加速，10.23秒实际时速1000km。2011年2月7号说的那辆车，到现在已经成为老爷车车主半年了。新旧的差别太大了。希望厂家能给个合理的解释！
长安汽车厂家基本回答了所有问题，但回答都很简单：公司非常重视客户反映的问题，已经安排工作人员联系处理。如果您需要帮助，欢迎拨打24小时服务热线：951999。
因为“虚假宣传”被查出，长安UNI-T销量减半。
投诉量增加的同时，长安统一T的销量也在下降。
长安UNI-T于去年6月21日上市，很快就迎来了销售高峰，销量连续过万。今年以来，长安统一T的销量一直在下滑。7月份，销量为6501辆，我
“虚功标”的原因在于机组搭载的来自长安蓝鲸动力系统的1.5T发动机。其亮眼的参数和高达40%的热效率使其成为焦点。虽然官方宣称的是000加速7.57秒，但很多媒体实际测量的是9秒后，甚至有10.8秒的加速。这个差距是惊人的；另外，号称制动距离33.24m，但实际制动距离大多在38m左右；发动机热效率高达40%，综合油耗仅为6.3L/100km，但实测油耗却高达9.1L/100km。在基本性能层面，与长安官方宣传的成绩相差甚远，里面水分太大，让人怀疑人生。
长安汽车从未发表正式声明，但在其官网上“悄悄”删除了“热效率40%”的字样。官方宣传重点是0-100km/h加速7.57秒，也被删了。从种种迹象来看，UNI-T 40%热效率和7.57秒成绩的宣传并不靠谱。
打开车质网，直到今年8月，仍有车主投诉“虚假宣传”――投诉标题：长安UNI-T实车不符合宣传要求，应尽快解决；投诉：2021年7月购买的车辆，买车前官方宣传百公里加速7.5秒，实际用了差不多十。
秒，与宣传严重不符。要求厂家给出补偿方案。有网友就表示，“如果长安一开始不虚标，不搞那些虚假宣传，一开始可能销量会低一点，但是慢慢会上来的。但是长安把它吹上天了，实际跟宣传的一点都不一样，影响了口碑，销量下滑是迟早的事。”
老车主讨说法，长安汽车董事长朱华荣微博评论区沦陷
问题车主的投诉不仅反应在车质网上，在长安汽车董事长朱华荣的微博评论区里，大批疑似老款UNI-T车主在向朱华荣要个说法。
例如有网友在朱华荣微博下评论――
不是黑粉，一开始很喜欢长安UNI的牌子出来感觉很合胃口，今年五月份购车，车子开说实话没什么大毛病，但小问题一堆，离合顿挫，车机卡死，自动泊车有一次给人车碰着了，然后现在2022款加量不加价，好手段，把以前的问题解决了。那么问题来了老用户呢？汽车投诉网上，长安投诉排名第一，知道为什么嘛？
朱老板，新款UNI-T今天上市了，但是能不能给老款一个升级方案，老款一年了好多问题都没有解决，最后全在新款上做了优化，那老款要怎么处理呢？希望能重视老车主给套解决方案。同时新款升级的配置像车机、四叶草灯、索尼音响希望也能给老款一个改装升级的机会，新款加量不加价2021款车主真的挺难受的。
朱总，长安UNI-T能不能给老用户升级下车机，车机真的卡，还没有最新版的高德地图，里面的APP还不可以自选删除，和2022款的比，一样的价格，顶配的配置差的不是一点半点（四叶草灯、索尼音响、流畅车机），2020年买车的大家都哭了。
朱董，2021年3月20日购买咱们长安新能源，5月份出问题（漏氟利昂）不制冷，6月22日4S店维修交付后，24小时内被发现多处故障，自6月23日反馈以来，至今未得到解决。（沟通期间，4S店总经理通过本人不知道的情况下，找到我公司领导的联系方式，与我领导沟通售后事件的处理）令人费解。
第一车道未看到朱华荣回复这些评论，但长安汽车官方客服微博“长安体验官”回复到：您好，我是长安汽车官方客服！非常感谢您关注长安汽车，小编已私信您了，请注意查看，谢谢。
根据车主反馈，影音系统故障主要体现为车机系统卡顿、无故重启/黑屏、智能语音无法沟通以及无法连接蓝牙等等问题，而变速箱顿挫和漏油更是老生常谈的问题。甚至有车主总结出长安UNI-T的“三宗罪”：1、车身异响，尤其是中控和B柱；2、变速箱漏油是很多车友都遇到过的问题，还有皮带断裂的。3、车机系统卡顿这个问题购车就存在，几次更新也没有变得多快，声音自动消失的问题无数车友跟厂家反馈就是不给解决。
l 结语
第一车道认为：做车不能只做面子，更要做里子，尤其不能搞“虚假宣传”，车一上市就一个劲“自吹”。长安UNI-T前期的“月销过万”，到后来虚假宣传被撕破、车辆问题暴露，再到销量腰斩，荣登投诉榜榜首，这一系列现实说明，重视用户意见，把品质做好，在不断改善同时解决好老车主问题，才能最终赢得口碑。不然，上市之初的“自吹”都会变成“打脸”的巴掌，越是吹上天，越是摔得惨。
