本周主要指数逐步出现稳定状况，近期将会选择短期方向，本期再次对新能源车板块进行细分方向的更新。[得意]
作者|叶
他拥有11年证券投资经验和5年证券及资产管理公司工作经验。他擅长趋势分析。目前主要负责股指和板块策略研究。
1. 潜力板块剖析：
上一期提到，从新能源汽车ETF的表现来看，目前日线级别已经进入震荡筑底的过程，也就是说中期来看是一个筑底的箱体区域，而短期来看也是一个容易出现反弹的状态。
该板块出现较大调整，但如果30分钟级别略低于近几周低点，则容易产生较大级别的探底(日线级别)。总的来说，如果板块目前继续大跌，后续反弹会有一些机会。
本周更新的细节主要是，在细分的负极环节，出现容易底背弛的迹象更为显著。若后续该方向出现下跌，是新能源车板块内该关注的重点之一。
2. 宽基指数指引：
上一期提到，短期来看，我们目前处于弱势，所以不排除还是会出现极端情况，短期内争取在3000点左右探底。但目前的结构，如果再次出现二次探底，阶段箱体会在当前区域震荡反弹，可见一斑。也就是说，目前的位置，然后一个特别极端的下跌，是暂时看不到的，至少在反弹比较充分之前是看不到的。
这一期的观点和上一期基本一致。值得注意的变化是，上周最后三个交易日略有走强。所以节后一周可能会有继续向上修复250日均线的动力。
阶段演化示意图如下：
上证指数日线图
沪深300，周维度的走势已经下探至周250均线，短期风险大概率得到充分释放。
未来震荡筑底后阶段反弹是可以预见的。但同样，趋势的筑底周期必然被拉长。力度观察上，暂时未与上综指数产生明显力度差异，两者总体节奏大同小异。从细节节奏上，沪深300有望在月度范围内向60日均线去向上修复，即4400~4500一线。
沪深300周K线
本期对创指核心观点与上期表述一致，也有些结构的更新，具体如下：
通过近期的调整，风险已经得到局部释放，过分悲观也不必要。当前的下跌力度已经产生收敛，因此短期若再急杀，30分钟级别必然有底背弛，因此阶段筑底的可预见的。但是日级别，目前250均线向上，是很显著的压力位，因此趋势角度，筑底时间必然被拉长，这个具体的力度问题有待未来反弹后，再行分析。
近期的主要变化在于30分钟级别已经到了一个力度临界点，当下若是带量去上涨，则阶段会出现一段反弹行情去向60日均线修复（2800~2900）；但若当前位置仍然无量震荡，几周内将容易再次比2462新低。具体怎么走，也看实盘演化。
创指较强演化方式示意图
创指较弱演化方式示意图
新能源汽车ETF 日K线
以日线分笔的视角看，A与B对应的MACD面积已经出现明显的衰竭，且当前的B段下跌中是有30分钟级别接近底背弛的现象的，因此即使当下B再继续下跌，首先从日级别视角也很难大于A，从而形成日记别的线段下跌力度缩减；其次在B的内部本身，若新低也容易产生次级别底背弛。因此当前基本可以判断，日线级别进入震荡筑底的过程中。
本期更新个细分方向，主要是负极。
上图可知，负极中要么有下跌中枢完成，要么存在线段的背驰点，要么是明显有吸筹特征。结合在板块当前的特征，该方向至少是没有弱于板块平均的，后续是这个版块内相对强势的方向之一。
2.1上证综指
上综指数30分钟K线
在30分钟内部已经出现a+中枢的构造，其后有望震荡向上。
2.2沪深300
沪深300 日K线图
当前在日线级别和周线级别，已经构成a+中枢+b的下跌结构，当前b段内部还没产生标准底背弛，但是就主级别维度来说，从该位置再引发主级别的下跌走势类型的概率也非常的低。其后大概率仍然是震荡消化下跌势能的局面，而空间上的阶段低点也即将产生。
沪深300 30分钟K线图
当前30分钟级别已经产生中枢构造，且与该级别阻力线相重合，后续是否放量是该级别力度是否延续的标志。若放量上涨，则30分钟级别的上涨则成立。
2.3创业板指数
创指日线示意图
30分钟级别当下再继续下杀，必然构成趋势底背弛，25~26对比前走势类型，已经产生力度收敛。但是当前的上涨，有效去突破25所处的区间，也有较大难度，大概率是脉冲后出现修整，然后再形成新的平衡区间。
1、本系列报告主要依托“经典缠论”中相关的基础分型、级别、背驰和区间套概念对市场进行走势类型分解，根据历史走势的统计规律，从定量的角度对各指数运行过程中可能存在的阻力和支撑位进行测算。考虑到价格波动具有较大的不确定性，基于历史走势得到的统计规律以及模型有可能发生失效风险，因此本系列报告中提到的任何点位都是一个区域的概念，仅仅只能作为分析参考，不能据此作为买入或卖；
2、无论是千人千缠，还是千人一缠。一项工具仅仅是一项工具，一项工具也可以超越任何一项工具。核心是如何运用。这也是我们《缠论方略》的写作立意点所在。
本文首发于公众号：大类资产日记
