刘佩琦 　　

　　在智能竞争的关键阶段，奔驰再次加持中国市场。 　　

　　近日，梅赛德斯-奔驰上海研发；d中心正式成立，进一步扩大了奔驰研发的布局。d在中国。到目前为止，上海R & amp研发中心已成为第二个研发中心。北京之后梅赛德斯-奔驰在中国的d中心。 　　

　　中国研发中心；d中心配有NVH实验室和整体声学性能测试设备，以满足中国客户的需求。 　　

　　梅赛德斯-奔驰集团有限公司董事会成员、负责大中华区业务的Hubertus Troska表示：“中国已经成为关键的技术创新中心和行业变革的主要驱动力。与此同时，中国客户对创新技术的重视和期待在全球市场几乎首屈一指。毫无疑问，一个强大的研发团队。在中国的三维布局将推动我们引领电力驱动和汽车软件的发展。" 　　

　　与北京研发展示的“全能”相比。上海研发中心；d中心将聚焦智能互联和自动驾驶等前沿领域，吸引数百名智能互联和自动驾驶、软件开发、人工智能、云技术、数据分析和车辆测试方面的科技人才。据戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁兼R & amp梅赛德斯-奔驰中国研发中心平台管理和供应商管理；梅赛德斯-奔驰"因地制宜"的布局将发挥更大的灵活性，从而进一步提高研发水平。效率。 　　

　　安尔汉教授博士在北京接受采访并宣布梅赛德斯-奔驰上海研发中心成立；d中心。 　　

　　“关于考试，我们会根据具体的考试情况来决定考试地点。比如，如果上海的一些合作伙伴有相应的自动驾驶原型车或配备自动驾驶功能的汽车的测试场地，监管上也允许高水平的自动驾驶测试，那么我们可能会把这些测试放在上海，”安尔汉说。“此外，我们将在中国多个城市进行智能互联相关功能的测试。” 　　

　　为了推动奔驰向“全电动”的战略转型，即在2030年前实现全电动汽车的目标，奔驰承诺在从今年到2030年的8年间投入超过400亿欧元用于纯电动汽车的研发。 　　

　　与资本同等重要的是“速度”。在采访中，安贞焕还提到了“创新速度”对奔驰的意义，尤其是在中国市场。“速度是梅赛德斯-奔驰本地研发成功的关键因素之一。d在中国”。 　　

　　值得一提的是，从北京到上海，R & amp梅赛德斯-奔驰的d中心仅相隔几个月就完工了。甚至自2014年以来，R & amp奔驰在中国的d团队扩大了3倍多。 　　

　　从研发的角度来看。d，我们必须始终保持领先。”韩安表示，“与上市车型相比，奔驰的研发已经达到了更高级的阶段。基于新的纯电动专属平台交付的车型已经有EQS和EQE即将发布。接下来，我们将拥有乘用车、轻型商用车和高性能AMG的纯电动汽车平台，形成完整的纯电动汽车架构平台系列，以确保2030年实现全电动的目标。” 　　

　　诚然，在电动化时代，更快的本土化布局给奔驰带来了诸多优势。无论是产品研发流程和物流时间都大大缩短，还是新车型投放市场的节奏，奔驰都能更快地响应中国市场的需求。然而，阿纳姆仍然强调"对中国客户需求的深刻理解"是梅赛德斯研发不可或缺的一部分。在中国工作。 　　

　　在过去，这是为享受大空间的中国用户量身定制的长轴距车型。未来奔驰需要考虑更多的软件适配。 　　

　　“对于在中国上市的产品，我们做了大量的本地化开发和适配，尤其是在用户应用方面。无论什么形式的人机交互界面，我们的宗旨都是让每一位奔驰车主都能轻松驾驭。就像当我们推出高度数字化的超链接屏幕时，我们也会考虑到那些已经适应了传统配置的客户可以轻松使用各种车载应用，包括老年客户。” 　　

　　据安尔汉介绍，在语音识别领域，奔驰在研发时也考虑到了中国各地的方言。因此，它还与当地伙伴合作，讨论未来的研究和发展。 　　

　　从奔驰E级车的国产化到两款R & amp研发中心，梅赛德斯-奔驰继续坚持研发；"从中国汲取灵感，为中国创新"的d战略，并一直深耕研发；在中国呆了超过十五年。 　　

　　中国现在是全球最大的新能源市场，也是奔驰最大的单一市场。加大电动汽车的投放，加速软件的国产化，成为奔驰今年的发展重点。现在上海研发中心的加入；d中心也意味着上海和北京将成为奔驰在研发方面的左膀右臂；d在中国。 　　

　　“除了先进的智能水平、快速的创新和最合适的架构平台，我们还始终致力于为豪华车市场的客户带来卓越的产品、服务和体验。是豪华奔驰的独特优势，也是我们将永远坚守的关键元素。”韩安说。 　　

　　编辑：陈华 　　

　　校对：张燕