要问什么叫快，自然是F1赛车了。毕竟是各大车企顶级设计和前沿技术的汇聚。称之为最快的车也不为过。不过从世界纪录来看，布加迪威龙也快。毕竟434Km/h的速度早已载入史册。让我们来一场两者之间的较量。谁跑得最快？
最近网上关于两者的讨论很热烈，众说纷纭。事实上，在边肖看来，没有一个限定词就把两者相提并论是“流氓行为”！和比分情况对比一下。要看场下是什么样的比赛，和什么类型的F1比赛。
众所周知，布加迪威龙是超级跑车的典范。除了价格高，它曾经的辉煌令人难忘。搭载8.0L/W16四涡轮发动机，曾创下百公里加速时间2.5S，限速434Km/h(现由科尼赛克以447Km/h终结)。F1赛车就更不用说了，理论最高速度可以达到960km/h，如果高铁跑3个小时，F1赛车只需要1个半小时。当然F1不可能保持这么长时间的高速。两者是否对立，孰胜孰负，取决于前提条件。
如果是在布加迪威龙的主场——水平直道上，两者争夺短距离直线加速，毫无疑问布加迪会获得第一。因为它的速度比100%快2.5S，F1赛车的优势不是0-100 Km/h，而是100-200km/h区间的加速。
而且布加迪威龙的最高速度是测出来的，高速公路的有效平均速度，而F1赛车900以上的速度是理论上的，在赛道上受到各种条件的限制是达不到的。所以短距离直线加速(比如0-100 Km/h)布加迪赢的机会很大。
但如果在赛道上，或者一段长度之后，布加迪就不再是F1赛车的对手了。首先，F1赛车不仅仅依靠排量发动机来提高速度，还有轻量化的设计和减阻的外观。布加迪比F1重一倍，发动机几乎和F1一样重，布加迪因为自身的阻力赢不了。其次，F1赛车的优秀之处在于过弯。减小转弯半径，提高过弯速度，保证高速平稳过弯是它的强项。
再者，F1赛车虽然只有1.6T，但超级发动机关注的不是排量，而是速度的调节、动力的挖掘和能量的回收。所以除了定点直线比赛，布加迪离F1赛车冠军还很远。
只能说“术业有专攻”。F1赛车更注重赛道上的整体速度。把短板拉到高于弯道速度，必然会牺牲直线加速的性能。所以很多量产车能超越它，打破它的线性纪录，也是情理之中。但是，说到赛车，所谓的超跑都是为了F1.
