乙二醇涨停“二连板” 　　

　　再次逼近涨停！上个交易日涨停后，乙二醇主力合约日内涨幅超过10%，再次逼近跌停，最高触及7397元/吨，创合约历史新高！ 　　

　　逾12亿资金加码乙二醇 　　

　　截至日内13:30，从国内商品资金流向来看，焦炭和乙二醇流入居首，分别有14.6亿和12.41亿市场资金流入；而棉花被抛售了10.88亿元。 　　

　　乙二醇现货价格短期涨幅超17% 　　

　　现货方面，乙二醇自国庆以来大幅上涨，价格从5970元/吨一路飙升至7000元/吨，短期涨幅达17.25%，对期货价格也构成了有力支撑。 　　

　　从供给端来看，中国产量很难上升，在配额问题下新装置能否投产仍存疑。煤炭生产方面，上周四鲁花恒盛50万吨/年乙二醇装置再次停工，重启待定；河南濮阳20万吨/年煤制乙二醇装置将于10月份停产。考虑到原荣信、沃能工厂重启，套期保值后煤基开工率将维持在较低水平，难以恢复。产油方面，中海壳牌、福建联合、中化泉州后续乙二醇装置将开始30-50天检修。华东某80万吨/年油基乙二醇装置投产时间可能在11月，但在目前配额问题下，该装置能否按期投产还不确定。短期内，石油供应也难以回升。如果新的安装继续推迟，石油供应将会减少。进口方面，近期港口卸货速度略有改善，预计进口量可能环比回升。 　　

　　从需求端看，短期双控对聚酯开工率影响较大，但中期有助于疏通产业链需求端的“堰塞湖”。双控效应仍在持续，因此我们预计10月聚酯开工率在80%-82%。但不可忽视的是，在终端的需求下，供应在萎缩，下游库存在下降，尤其是最近的坯布市场。低库存下，一方面未来价格传导会比较顺畅；另一方面，如果后续外部订单跟进，产业链可能会出现自下而上的补货动作，进而启动正反馈行情。 　　

　　来自库存端，截至10月11日(周三)，CCF数据显示，华东主要港口乙二醇库存52.3万吨，较9月27日减少0.3万吨，较10月8日增加1.5万吨。10月11日-17日，华东主要港口到港预报量为22.9万吨，整体到港预报量较常年略偏高。听说近期港口卸船速度略有提升，预计下周一港口库存将窄幅反弹，但绝对库存仍将处于同期历史低位。 　　

　　总体来说，短期煤价继续上涨，乙二醇成本推动上涨。在低库存下，近期价格将保持强势。 　　

　　乙二醇后市何去何从？机构：后市看涨为主 　　

　　国泰君安期货能源化工高级研究员何表示，煤价上涨继续带动EG上涨10%以上，EG继续被看多，目标8000。早盘华东EG现货基差收窄至50元/吨，成交清淡，导致市场观望情绪浓厚。动力煤涨停达到11%，煤化工品种全部大涨。乙二醇的基本变化不显著，装置在低水平启动，聚酯在可接受的水平启动，乙二醇库存保持在低水平。本周华东港口库存55万吨，较上期增加2.7万吨。近年来，长江口的特殊引航导致了进港效率的降低。中期依然看涨，目标8000。积极操作为主，多MEG空TA继续持有。 　　

　　SDIC还提到，港口库存处于较低水平，价格灵活。煤炭价格持续上涨，推动乙二醇价格上涨