Piaggio X7上市几个月了，被网友称为2W性价比最高的踏板。无疑在市场上收获了不少好评。车主惊呼“真香”，还在观望的车友们可能还在等着漫长的测试，看看X7到底香在哪里。牛安排的！
X7已经在牛陌网几个月了。经过这次漫长的测试，已经达到了3000公里。除了日常在市区骑行，这次还骑到了高原，绕着川西小环路跑了一圈。作为X7的长期用户，我想和大家分享一下这款车的使用体验。
还有配置和操控，可以看看小英两个月前的评价。(详情见：piaggio X7女司机试驾闻起来好香！)小英这部分就不细说了。这次主要分享小长距离的表现。
一直有很多人批评X7的外观。其实我在之前的评价内容中已经分享过审美差异，美丑分不清这个观点。但我还是想再次分享一下我对X7的看法。其实在我看来，X7的外观就是一个特点，女生最讨厌的就是撞衫。作为踏板选择最多的通勤自行车，在城市骑行时更容易撞上同款自行车。X7外观在踏板，在中大型踏板中很有辨识度。虽然不算惊艳，但是很抢眼。关键是特殊的外观降低了砸钱的概率。
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既然说是小长途，那避免不了要谈到的就是其装载能力，摩旅路上我会尽量的精简行李，只带必要的东西，足够的保暖衣物，雨衣，洗漱用品等。
这次穿着薄款的长裤和骑行服出发，带的物品大概如下：短袖T恤，长袖体恤，加绒长裤，加绒保暖衣，加厚毛衣，羽绒背心，羽绒外套，洗漱用品，化妆品，浴巾，电脑，雨衣，这些物品足够应付5天的时间和一路上不同的天气。虽然X7的坐下空间看起来不大，但合理的安置以上的物品是没有难度的，毕竟我是玩俄罗斯方块的高手，一个空隙都不会浪费。
之前有很多车友吐槽过X7放不下一顶全盔，它到底能不能装下一个头盔呢？之前小影就分享过，我的xs号arai xd是刚好能放下的，这次用视频的方式证明这一点，当然头盔有大小，其他的小影就说不准了。
那这次的长途也是经过了各种不同的路况，公路上的表现之前测评过，就不用多说了，总之比大多数传统大踏板更容易驾驭。
在非铺装路面上的表现，我个人是比较满意的，一般的非铺装路面问题不大，因为整车的设定更偏向于都市代步和短途骑行，所以X7轮径比同平台的阿普利亚SR Max 250小一号，减震的调教偏舒适化，要比SR Max 250软。
这一路造车的过程中，只在高原上密度较大坑较深的草原摔过一次，这跟X7的轮径也有关系，但其实一般情况碰到这样到路面情况特别少，估计也没几个人跟我有一样的大病，拿X7跑这种路，车友也舍不得这么造它。至于我嘛，反正也不是我的车，使劲造，看看它能承受多大到坑也是我写这篇分享的意义，我只保证自己不摔疼就好了。
自己骑车录着视频喜欢碎碎念的有没有？
越野的时候喜欢嗷嗷叫的有没有？
玩儿摔车了笑得乐呵呵的有没有？
正经起来，油耗方面，跑长途会比较省一些，但具体还看不同的驾驶习惯和场景，12.1升油箱正常跑300公里是没问题的，说到这里，想提一下X7开油箱的方式，在我俄罗斯方块式的合理放下了行李后，加油便更麻烦了一点，后座不绑行李的话，这个痛点其实倒没那么痛，如果绑了行李那可能有点痛。
这次也跑了一段夜路，X7原厂的灯光效果是非常不错的，我个人觉得它在摩托车的原厂灯里铺路效果可以算名列前茅了，几乎不用后期改装，而且X7长得可可爱爱，定位都市踏板，加装射灯的话在真的就太丑了，我个人是不能接受的。
动力方面主要说一下它在高原的表现，这一点先引用我之前在城市中骑行的测评“油门响应很快，没有延迟，动力方面，前段就已经非常有力了，低扭强，在起步和超车的时候都给了我非常大都信心和驾驶的愉悦感，高速行驶中车辆稳定平顺并且很安静，并且高转下动力表现依旧不错。”
在动力方面由于踏板车采用无极变速系统的原因，在海拔4000以上的爬坡路段起步加速阶段动力输出缓慢，相对于平原差距还是蛮大的，说实话，给了我一定的落差感。但是速度上来了，转数在6000转以上就会好很多，毕竟是踏板车，有高原反应的情况下它不像档车那样可以通过降档来压榨动力，所以在高原的加速表现相对于档车有明显的差距。
最后说一下我个人在这一趟小长途中最满意的地方，就是它的舒适性，骑行的姿势放松，腿部也很舒展，座椅宽大，长时间的骑行屁股是不痛的。风档的高度由于我个子比较矮，没有明显感觉到它前挡风的效果不够。这次的运气也比较好，遇到下雨的情况只有两次，下雨的情况下，X7大包围的前脸体现了足够的优势，看着骑档车的小伙子湿了鞋，再看看我干爽的脚，心里美滋滋，整个川西骑行期间我都是很愉悦的，这应该跟它的舒适性有关。
最后总结：还是围绕着X7的定位来说，设定就是偏都市代步和短途骑行，个人觉得X7对于喜欢大踏板，对动力相对有要求的用户来说是不错的选择，不容易撞款，通勤灵活，带上吊床周末跑个山，闲来无事跑个小短途，轻松惬意。
分享到这差不多就结束了，但小影还想聊两句别的，在长测的途中，我在抖音分享的短视频里，评论挺多的，除了清一色对我小个子骑相对我而言较大的车的担心和劝诫之外，还有一条比较醒目的：“这车还要试啥，减震差得要命”。我不想说“键盘侠”三个字，只是个人觉得，车和人一样，都有自己的命，X7这辆车的设定本身就是偏都市化的，在我的这一趟造车过程中，减震给我的反馈是有超过预期的，这是一种馈赠。
联想到自己，天生的150的身高，骑车的4年多以来，已经听过太多“人矮就别骑车啦”，“个子小就骑骑小踏板算了”，“一只脚落地真不知道你停的时候怎么办”，“倒车了怎么扶得起来”，“别到时候害人害己”诸如此类的语言。身高大概就像是我的设定，但不代表我不能倔强，不试试我怎么会知道我还能骑档车，还能下赛道，还敢玩泥巴，还能骑大排。
勇气和热爱大概也是一种馈赠和补偿。
联想到自己，天生的150的身高，骑车的4年多以来，已经听过太多“人矮就别骑车啦”，“个子小就骑骑小踏板算了”，“一只脚落地真不知道你停的时候怎么办”，“倒车了怎么扶得起来”，“别到时候害人害己”诸如此类的语言。身高大概就像是我的设定，但不代表我不能倔强，不试试我怎么会知道我还能骑档车，还能下赛道，还敢玩泥巴，还能骑大排。
勇气和热爱大概也是一种馈赠和补偿。
分享真的结束了，最后提醒一句：造车注意人身安全，造坏了车别找我哦。
