一、干散货船定义及分类
干散货船是指专门用于装载干散货的船舶。因为散货不怕压，为了装卸方便，它的货舱都是单层甲板，舱口围板又高又大，货舱横截面是棱形的，货舱四角的三角舱是压载水舱，可以用来调节吃水和稳性高度。一般用于运输散货，所以吨位大，其到达的港口一般都有装卸设备，所以大型散货船可以不配备装载设备。
干散货船可分为干货船、液货船、冷藏船、集装箱船、滚装船、驳船和驳船。
干散货船的分类
资料来源：华景产业研究所编制。
二、沿海省际运输干散货船总体数量和运力
省际干散货船是指在中国沿海省份之间负责陆海运输的干散货船。交通运输部数据显示，截至2020年6月30日，沿海各省共有干散货船1835艘(万吨级以上，不含重货船、多用途船等杂货船，下同)，合计6445.9万载重吨，比2019年底分别增加83艘和198.39万载重吨，吨位增长3.18%。中国东部沿海省份是中国经济发达地区，东部沿海省份之间海上交通发达。未来沿海省份干散货船数量预计将继续增长。
资料来源：交通运输部，中国经济研究院。
资料来源：交通运输部，中国经济研究院。
三、新增沿海省际运输干散货船数量和运力
交通部数据显示，截至2020年6月30日，新增干散货船144艘(万吨级以上，不含重型船、多用途船等普通货船，下同)，总载重吨位348.83万吨。2015年至2020年上半年，新增沿海省际干散货船数量和运力整体波动。2018年新增沿海省际干散货船数量和运力达到最大。
资料来源：交通运输部，中国经济研究院。
资料来源：交通运输部，中国经济研究院。
相关报告：中国经济研究所发布《2020-2025年中国干散货船行业市场深度分析及行业发展趋势报告》
四、沿海省际运输干散货船退出市场数量和运力
交通部数据显示，截至2020年上半年，我国沿海省份退出市场的干散货船(1万吨以上，不含重型船、多用途船等普通货船，下同)数量为61艘，运力147.44万载重吨(部分船舶经检验后变更载重吨，共减少3万载重吨)，不存在强制拆船情况。其中，2018年沿海省份退出市场的干散货船数量仅为50艘，运力仅为146.29万载重吨，均为最低。
资料来源：交通运输部，中国经济研究院。
资料来源：交通运输部，中国经济研究院。
五、老旧船舶和特检船舶数量
中国沿海省份干散货船平均船龄为11.02年，其中船龄超过18年的干散货船为老旧船舶。到2020年上半年，我国共有老旧干散货船233艘，占沿海省份干散货船总数的12.7%。船龄28年以上的沿海省际干散货船为特检船。到2020年上半年，全国共有27艘特检沿海省际干散货船，占沿海省际干散货船总数的1.47%。
资料来源：交通运输部中国经济研究院。
资料来源：交通运输部中国经济研究院。
资料来源：交通运输部中国经济研究院。
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