曾几何时，大街小巷都能看到疯狂的银行工作人员。他们拿着ETC广告单和ETC处理设备，拦车，绑车，看到就做卡。所有车主都是满脸。银行为了抢占本地ETC市场，甚至违规穿交警制服，指挥车辆进入停车场办理ETC；有的银行工作人员随身携带纸笔，在停车场抄写车牌号；此外，一些大银行的省领导晚上下班后，在他们的住宅区宣传和处理ETC。这些可笑的场景在那两年太多了。 　　

　　高速公路路口ETC通道 　　

　　那么，什么是ETC业务呢？ETC是指不停车的电子收费系统。高速路口的ETC车道由装有ETC车载设备的车辆使用。通过采用电子收费，只需两秒钟就可以实现不停车的收费服务。收费通道的容量是人工收费通道的5到10倍，所以你会发现现在有ETC通道的高速进出口不那么拥堵，很容易通行。 　　

　　银行亲自办理等。 　　

　　鉴于ETC的便捷性，早在2014年12月，交通运输部就安排部署了北京、天津、河北、山东、湖南等14个省市的高速公路ETC系统。实现全国联网切换，正式开始试运行。2019年5月，国家发改委、交通运输部联合发布《推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。根据国务院安排，要求2019年底前，我国力争基本取消国道省级收费站，普及ETC服务。到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路通行车辆ETC利用率达到90%以上。正是这一纸通知，引爆了全国银行业的一项重要考核任务，即经办ETC。 　　

　　银行对ETC表示了疯狂的热情，因为当时大家都认为ETC可以快速增加银行卡的发卡量，带动银行存款和中间业务收入，ETC可以绑定信用卡，增加了银行信用卡的来源，创造了更多的收入。同时，国家还要求对ETC用户严格执行车辆通行费不低于5%的基本优惠政策。所以这两年私人ETC成了热门活动。 　　

　　高速路口收费员 　　

　　但到了2021年，几乎所有银行的ETC业务都消失了，说只能销户却不能办理新的ETC业务。这是为什么呢？主要是银行算错了，ETC业务没有带来任何收益。相反，银行承担了大量OBU设备的购买成本，而且亏损！此外，前期受“跳跃式”业务办理的影响，办理不规范、客户投诉过多，导致银行声誉风险激增。国家相关部门也意识到了这一点，所以后期大部分银行并没有处理，而是开始在行业内进行自查整改。所有新增ETC业务交由高速交管。 　　

　　 bu设备 　　

　　截至2021年底，我国ETC用户总数已达26579万，这与银行的营销推广密不可分。他们办理业务的初衷是好的，但方式简单粗暴，涉及大量个人信息泄露和随意绑定ETC等不规范操作。所以相信后期整改后业务会回归。 　　

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