匆匆忙忙，已经迎来了车市的下半场。虽然“年中中考”的热潮已经逐渐褪去，但大家还是非常关注各大车企的月销量。最近几天，许多汽车公司都公布了8月份的销售数字。值得欣慰的是，自6月份车市开始回暖以来，7、8月份已经呈现出车市的全新面貌，不少车型开始止跌回升，这无疑给各大车企增添了不少信心。下面，我们来看看前八家车企各自的表现(排名不分先后)。
上汽集团
5.67万辆(含商用车)的月销量数字和15.81%的环比增速，真正打破了SAIC前几个月的低谷。
这里主要看乘用车的性能。从表中可以看出，上汽通用164，901辆的销售业绩成为拉动SAIC销量增长的主要力量。其中，别克品牌8月销量为103，847辆，较去年同期微增0.64%。截至2017年8月，上汽通用累计销量突破1500万辆。其次是上汽通用五菱，8月共销售154，521辆，同比增长6.43%。其中，一直处于热销状态的宝骏560和宝骏730功不可没。后生宝骏510一经上市，便在小型SUV市场迅速走红。据悉，宝骏510 iAMT版即将上市，届时将刷新510的成绩。第三名是上汽大众，8月销量15.19万辆，同比增长3.12%。今年上汽大众主推SUV车型，除了途朗，全新途观L，途观丝路版等。还将布局科迪亚克的Coupe车型，定位在科迪亚克和Yeti之间的Koraq也将在年底的广州车展发布。8月18日，上汽大众迎来1700万辆汽车下线，再次刷新中国乘用车企业累计生产规模。
值得一提的是，SAIC乘用车和SAIC大通虽然月销量不如前三，但从同比分别增长49.97%和53.48%来看，进步还是非常明显的。在SAIC乘用车中，荣威RX5可以说是绝对的主力，自上市以来一直保持着稳定的增长态势。随着RX5、eRX5、ERX5的布局，市场份额逐渐扩大。对于SAIC大通来说，近期最令人兴奋的莫过于大通D90的上市，它将用户汽车消费的固有模式从“套餐”变为“自助餐”。
东风汽车
8月份，东风汽车公司完成汽车销售30.91万辆，同比增长4.08%。其中，东风合资品牌销量超过20万辆，是东风汽车的主要增长力量，这自然离不开东风本田和东风日产的助力。
8月份，东风本田完成销量69783辆，同比增长36.8%。这一成绩属于其各型号的集体努力。从东本的官方网站上，我们知道了上述七款车型的月销量。其中XR-V、CR-V、思域都在万以上。前两款车型在SUV市场的表现一直比较稳定，都进入了TOP10榜单。不过思域在轿车领域的火热程度自然不需要过多赘言。另外，杰德和爱丽神的表现也确实不错。即使MPV市场进一步下滑，他们仍能保持竞争力。杰德销量突破5000，实现环比增长5.02%。
再看东风日产的表现，8月销量为90，508辆，同比增长15.7%。其中，轩逸自然要对其当之无愧的销量负责，8月销量34437辆，常年位列车市前10名三。天籁也实现了8553辆，同比增长68.4%。
作为年轻日产3.0战略下SUV家族的年轻主力，全新金科从7月上市到8月底，提车量已经突破万辆，终端销量也符合东风日产的预期目标。随着金九银十的到来，我相信金科会有更好的表现。与此同时，换了钱上市的黑客和琦君的表现也可圈可点。到目前为止，他们都打破了10
最后看东风自主品牌。根据东风汽车公司发布的消息，东风8月共销售汽车10.26万辆，同比增长7%，以商用车为主要驱动力。乘用车方面，东风乘用车的具体销量数字还没出来，不过早前已经有好消息了。不久前上市的全新景逸X5和景逸X6，在短短一周内就实现了销量突破6000辆，获得了市场的认可。与此同时，有一种风被称为“喵一般”
神AX4也于今日上市，鉴于其之前在营销方面的布局，已经获得不少人的认可，其今后的销量表现也值得期待。广汽集团
8月，广汽集团销量为15.77万辆，同比增长23.46%。
具体到车企，广汽本田和广汽乘用车表现最为突出，分别凭借57,790辆和40,192辆的成绩位居冠亚军。在广汽乘用车中，SUV车型自然是销量扛旗者。广汽传祺8月销售新车4.0万辆，同比增长33.3%，而传祺GS4和传祺GS8的销量便可占据半壁江山，其中，GS8表现愈发稳定，今年累计销量已经超过6万辆。加之近期刚上市的GS3和GS7，传祺品牌SUV矩阵已然形成，相信日后也会有不错的销量表现。
值得一起的是，广汽三菱同比增长259.98%的数字尤为扎眼。在欧蓝德的带领下，走向合资SUV市场的前端。今年6月推出的欧蓝德2.0L荣耀版车型，在上市两个月内已占据欧蓝德销量的43%。成都车展上，广汽三菱旗下三款车型全面升级，首款新能源车型祺智PHEV也将于年内上市，这也将进一步丰富其车型阵容，10万辆的销售目标已然近在眼前。
一汽-大众
8月，一汽-大众终端销量达到170,494辆（包含奥迪进口车），同比增长11.1%。
从大众品牌来看，迈腾、宝来、新速腾在各自领域中表现良好，其中增幅最大的车型依旧是迈腾，8月销售16,315辆，同比增长33%。换代后的宝来8月销量达到22,295辆，同比增长19.8%。新晋小生蔚领8月销售5,581辆，持续攀升的销量数字让旅行车成为车企们的下一个发力点。
再来看奥迪品牌，自6月份重夺豪华车市月销冠军后，7、8月依旧延续了增长势头。车型方面，8月份奥迪A4L、A6L和Q5销量均破万，分别销售10,731辆、13,069辆和11,085辆，其中奥迪A4L最为抢眼，同比增长近40%。奥迪销量的回升与“6月份奥迪、一汽和奥迪经销商达成共识，确定未来奥迪在华的发展规划”一事有很大关系，同时，新奥迪A3家族和全新A5家族的登场也为其增强了品牌竞争力。
吉利汽车
8月，吉利共销售96,505辆，同比增长80%。
从吉利汽车官方公布的7款车型销量来看，新帝豪、帝豪GL、新远景、博越、帝豪GS、远景SUV共6款车型均破万，其中新帝豪表现尤为突出，自4月份销量跌破2万辆之后，时隔四个月又重现旧日的辉煌。博越作为其在SUV车型中的主力军，8月份销量达22,037辆，创下2017年最好“月考”成绩。
吉利汽车作为自主品牌中的主要车企之一，一直保持轿车和SUV领域双发展，并且均有主力车型带动，在每月的TOP10榜单中也总见吉利的身影。金九银十月即将到来，新一轮的销量旺季也将迎来，加之吉利自身的品牌力和产品力，年底有望保持强劲的增长势头，刷新销量成绩。
长安汽车
8月，长安汽车共计销售205,155辆，相对于去年同期的226,486辆下跌9%，环比增长27.1%。其中，长安品牌汽车销售108,006辆，环比增长18.4%，长安品牌乘用车销售76,629辆，环比增长18.7%。
自2017年以来，长安汽车的表现一直处在下跌的状态，这对于首个产销达“双百万”辆的自主品牌来说，着实引发了一系列的骚动。从8月份的数据来看，主要推动力依旧是CS75，销售19,069辆，同比增长约27%，环比增长28.7%；CS35销售13,006辆，同比增长9.5%，环比激增70%；而CS55也不负众望，8月销售11,450辆，这对于一个上市仅两个月的车型来说无疑是最大的肯定，有望成为继CS75后的又一增长主力。
合资品牌方面，长安福特8月销量为70,179辆，同比下滑2.8%，但环比大增48.8%；长安马自达8月销量共计13,086辆，与上月销量基本持平，整体表现还算比较平稳。其中，长安福特的表现可谓平平，主要原因在于上半年并无重磅车型推出，下半年理应加快在华的产品投放力度。截至8月，长安福特2017年累计销售490,316辆，与其年初定下的100万辆销售目标相比，还有超过半数未完成，眼下据年底仅有四个月的时间，希望金九银十的旺季可以助其在销量上实现翻倍增长。
长城汽车
8月，长城汽车共计销售新车73,663辆，较去年同期增长0.80%。其中，哈弗SUV销售58,052辆，WEY品牌销售7,197辆，旗下VV7 8月销售7,197辆，环比增长18.47%。
具体到车型，SUV常青树哈弗H6 8月销售39,147辆，环比增长4.94%，同比下滑3.65%。哈弗H6虽然一直稳居SUV销冠，但从同比来看却一直处在下滑的态势，这也更加证明了如今燃油车已进入缓慢发展期。为增加哈弗H6竞争力而推出的哈弗M6 8月销售3,201辆。
而小型SUV哈弗H2和高端SUV哈弗H8则表现欠佳，出现负增长。其中哈弗H2销售10,080辆，同比下滑15.12%；哈弗H8销售405辆，同比减少37.79%。与此同时，哈弗H1和H7同比也分别下降74.02%和54.17%。
值得一提的是，哈弗H9是哈弗品牌中唯一保持同比增长的车型，8月销售1,047辆，同比增长15.05%。
一汽丰田
8月，一汽丰田销量突破5.8万辆，同比增长10%。
其中，卡罗拉作为旗下主力车型，8月销售2.95万辆，是当之无愧的扛旗者，在轿车TOP10榜单中稳居前五。由于丰田一向看好小型车市场的发展，威驰家族8月表现自然也值得称赞，销售1.05万辆，是一汽丰田品牌旗下销量亚军，普拉多则销售4,500辆。截止8月份，一汽丰田全年累计销量已达46.4万辆，距年初定下的67万全年目标相比，已经达成70%。
这对于本是“产品小年”的一汽丰田来说，表现很是可观。下半年将推出新款普拉多、新款RAV4和新一代皇冠三款新车，这也无疑是一汽丰田完成年度销量目标的最大保障。
写在最后：
以上8家车企的表现让不少人看到了2017车市的最低潮将渐行渐远，8月份的车市复苏为下半年开了个好头，相信未来各大车企在金九银十的到来和购置税即将退出市场的双重刺激下，取得更好的销量成绩，我们也将会持续关注。
