比亚迪的DM双模技术已经玩了14年，用户超过89万。DM技术已经成为全球装机容量最大的插电式混合动力技术。如今的DM-i车型，超级省油，刀片电池，成为严重供不应求的热爆。 　　

　　

　　DM-i车型更注重省油，而新发布的DM-p系统走的是性能路线。“P”是“强大”的意思。相比DM-i，这款被比亚迪官方称为“王者混动系统”的DM-p在架构、核心部件、底盘等方面都做了进一步升级。那么到底有多强呢？ 　　

　　

　　 　　

　　

　　零加速结果可以直接反映一辆车的动力水平和输出特性。清爽加速不仅要够快，还要够平顺，一气呵成。我们受邀来到广东惠州福港赛车场，体验和测量刚刚发布预售的唐DM-p的各项数据。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　零百实测成绩是4.25秒，比官方的4.3秒快了一点！从上面的数据图表中，我们也可以看到，在整个加速过程中，动力输出非常线性，速度曲线非常平滑。从G值曲线可以看出，起步初期的加速度超过了0.8 g，这是一个很高的数值。然后高达70km/h加速保持在0.7-0.8g之间，动力输出很强劲。即使后期G值下降，破100时仍有0.5g的水平，后期动力储备充足。 　　

　　

　　 　　

　　

　　另外，比亚迪的DM-i和DM-p系统和其他自主品牌混动系统不一样，不设置几个固定传动比的档位，而是属于丰田的E-CVT的原理。所以整个加速过程非常平稳，没有动力中断和换挡冲击，非常平顺。 　　

　　

　　 　　

　　

　　四秒动力，它的加速和推背感相当强。如果你玩过蹦极，你就知道自由落体的感觉了。当你自由落体的时候，地心施加在你身上的重力给你带来的加速度正好是1 G而唐DM-p在零百加速的时候给你带来的是0.8 G，也就是说当地板很油的时候，你的窒息感接近蹦极. 　　

　　

　　 　　

　　

　　超跑虽然速度快，但是发动机轰鸣声和排气噪音带来的感官刺激可以在一定程度上分散你的注意力，冲淡超快进带来的眩晕感。不过唐DM-p在有这么猛加速性能的同时，也很安静。发动机高负荷运转时，没有夸张的轰鸣声，发动机罩下闷闷的，这种心理落差加剧了你的身体感受。 　　

　　

　　 　　

　　

　　对于司机来说，你踩油门的每一步都是“有预谋”的。即使你有所准备，你的地板油也会让你头晕。所以，当你的车上有乘客的时候，尤其是老人、小孩或者晕车的人，你要悠着点给油。毕竟在心理毫无准备的状态下突然加速，其实是挺痛苦的。 　　

　　

　　 　　

　　

　　比亚迪的DM技术已经进化到第四代，分为DM- 　　

i，和注重动力性能DM-p。那么两者的核心共同点是什么？取向差异又通过什么来实现呢？

　　

　　

　　

　　

DM-p系统在结构上，和DM-i十分相似。以唐为例，DM-p和DM-i两种版本都是采用1.5T骁云插混专用发动机，由EHS电混系统来进行调速和实现电驱，采用磷酸铁锂刀片电池来储放电能。再在增加一个后轴电机就能实现电四驱，比如宋Plus DM-i四驱版。

　　

　　

　　

　　

从下表我们可以看到两种系统不论是硬件还是参数，都是高度相似的。不同之处在于DM-p上面的1.5T发动机和EHS电混系统经过了一定的优化，同时后轴也采用了重新开发的后驱三合一总成，由电机、电控、减速箱高度集成。

　　

　　

　　

　　

相比于宋Plus DM-i四驱版后轴120kW和280牛米的参数，唐DM-p的后轴拥有高达200kW和350牛米的超强动力输出，更强大的后驱总成是DM-p与DM-i的根本差异。

　　

　　

　　

1、动力数据高

　　

　　

唐DM-p的1.5T骁云发动机采用米勒循环，热效率达到了40%，最大功率102kW，峰值扭矩231Nm。前驱电机最大值功率160kW，峰值扭矩325Nm，最高转速16000rmp。后驱三合一电机最大功率200kW，峰值扭矩350Nm。整车实现综合功率452kW，综合功率官方未公布。

　　

　　

　　

　　

2、平顺性好

　　

　　

DM-p和DM-i一样采用EHS单挡直驱变速箱，由一台发电机、一台驱动电机、一套离合器组成，没有传统意义的变速箱结构。EHS系统具备出色的调速能力，既能保证动力输出的平顺性，又能让发动机尽可能处于高效区间运行，同时对于NVH的提升也有帮助。

　　

　　

　　

　　

3、纯电续航长

　　

　　

唐DM-p搭载了一组高达45.8kWh的功率型刀片电池，它的放电倍率高于EV车型的动力电池，这是它整车高功率输出的一个重要组成部分。大容量的电池组也带来了NEDC工况下高达215km的纯电续航里程。

　　

　　

　　

　　

另外，它的充电功率达到2C倍率，最大充电功率为90kW，使用快充的话，从30%充至80%只需要20分钟左右。对外放电最高功率可达6kW，满电情况下，可持续放电6小时。soc低于20%时，还可以直接启动发动机进行车外放电，等于用汽油发电。

　　

　　

4、亏电油耗低

　　

　　

得益于高效发动机和优秀的EHS电混系统，唐DM-p在获得强大加速性能的同时，官方亏电油耗也低至 6.5L/100km，仅比唐DM-i官方的5.5L/100km多了1升，整车官方综合续航也达到了1020km。跑得快还吃得少，难怪卖得好。

　　

　　

　　

　　

　　

唐DM-p的到来让比亚迪唐系列的布局更加完整了，拥有纯电的EV和主打节油的DM-i之后，性能取向的DM-p也到位了，而它也已经发布了预售价，全系一共三款配置，价格区间为29.28-33.28万元。尽管30万价位的SUV已经有很多选择，你甚至可以入手豪华品牌，当然你得到就会是一辆级别很低、空间很小、配置很素的入门级产品了。而唐DM-p能给你的，除了6座+高配置之外，还有超强的动力、超长的续航和超低的油耗。可以肯定的是，唐DM-p上市之后，依然会一车难求。

　　

　　

　　

　　

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