【太平洋汽车网评测频道】在“新”汽车消费时代，新能源汽车正逐渐赶超传统燃油汽车。作为汽车消费者，续航里程不再是困扰，但很多智能网联功能的实用性会更吸引他们。比亚迪作为新能源市场的先行者，无意止步。于是，换了全新平台的元PLUS(求底价|查配)来找我们了。所以，会不会靠不多说，试一试就知道了。
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报价：13.78万~ 16.58万
分期买车获得低价外观：够有面子
元加EV是王朝系列E平台3.0的首款A级SUV车型，主打年轻时尚。它采用了家族最新的Dragon Face3.0设计语言，使其在保留经典造型的同时，又有了更高级的创新。
内饰：具有健身设计理念的智能驾驶舱
内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监Michael Paganetti领衔，突出以健身为主题的内饰设计理念，细节突出与运动的契合感。同时，DiLink4.0智能网联汽车系统、当前主流的语音指令、手机互联、APP应用下载、车联网、OTA在线升级功能在智能网联科技的配置中都有。而且元PLUS还支持反向充电功能。户外露营可以说是一个大型的可移动充电宝。
储物空间满足日常需求，后备箱平台平整，4/6的支撑座放倒，扩大后备箱使用空间。座椅垫比较结实，提供了很好的包裹感和支撑感。
动力：比亚迪e平台3.0
动力部分，元PLUS作为比亚迪e平台3.0打造的首款A级潮跑SUV，采用了八合一高集成度电驱系统和热泵空调等新技术，满足了续航的同时对于整体的行驶性能和行驶品质均有很大提升。
搭载了前置前驱单电机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，官方0-100km/h加速时间仅为7.3秒，电池组能量密度分别提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC续航里程分别为430km和510km，快充30分钟即完成80%的电量，无论是日常通勤还是跑个小长途绰绰有余。
由于电池组位于底部，所以更低的重心确实在高速行驶的稳定性有一定帮助，加之悬挂在通过颠簸路面时压缩回弹效率较高，紧绷的悬挂行程在高速并线时出现的重心转移也不会让车内驾乘者有明显的晃动感，整体的行驶感受还是值得肯定的。
性能测试：
加速测试：
0-100km/h 加速时间：7.28秒
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，并全力踩下电门踏板，随即爆发出车辆最大扭矩，车轮出现轻微打滑现象，抬头抑制能力较强，整体姿态保持非常稳健，最终的7.28秒破百的实测成绩，和官方数据非常吻合。
制动测试：
100-0km/h 制动距离：35.47米
制动力表现相对出色，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，后悬行程得到充分释放，最终的实测制动距离35.47米，成绩在这个级别中表现还是足够亮眼的。
噪音测试：
NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为34.3dB，60km/h为55.6dB，80km/h时为61.7dB，120km/h时为67.6dB。
编辑总结：可以看出比亚迪元PLUS还是做足了功课的，针对年轻人的审美与智能化配置的需求满足度很高的，动力匹配上来说510km续航里程完全可以实现日常生活半径的使用需求，而最打动我的还是它的内饰，在运动氛围的营造上是我见过最“写实“的，开上它我无时无刻的都在想着健身、锻炼。所以如果您的购车预算在15万元左右的话，那么这样一台极富个性的纯电SUV还是一个非常不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
