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很少有车型能和年龄段挂钩，但低速四轮电动车能做到这一点。由于其低速特性，其主要用户是老年人。所以也叫老年代步车，是老年人首选的交通工具之一。据保守估计，目前中国老年代步车数量超过1000万辆。
虽然需求量大，数量也不少，但老年代步车一直没有自己的身份，说它是车，速度比常规车低，说它和电动大篷车一样属于“摩托车”属性，但也是方向盘车型，有一定的区别，直到 《纯电动乘用车使用技术条件（意见征求稿）》 的发布，给他定了“身份”，它属于“微型低速纯电动乘用车”。.
而且有了老年代步车的身份，它不用担心没有资格上路，但另一方面也不再是“零门槛”上路。小专家就来说说这些能上路的老年代步车需要满足的条件，看看哪个会是难点？60岁以上的人注意。
老年代步车作为“微型低速纯电动小客车”，上路要满足四个条件。老年代步车和“微型低速纯电动小客车”的区别不仅仅是一个身份，两者所需的资质也有很大的区别。作为符合道路标准的老年代步车，必须满足以下四个“门槛”作为道路条件。
条件1：车辆具有“3证1目录”的资质
作为具有道路资质的四轮电动车，必须具备“三证一目录”的资质，包括：合格证、3C认证、列入《道路机动车辆生产企业及产品》的目录。
这些资质齐全，就意味着产品的生产是合格的，出厂是合格的。尤其是《道路机动车辆生产企业及产品》的目录非常重要，是车管部门查询车辆是否具备上牌资格的关键。只有这些资质齐全，才能满足许可的基本条件。
条件2：车辆满足“微型低速纯电动乘用车”技术指标
现在的老年代步车有了“迷你低速纯电动乘用车”的地位，就不会和以前一样了。生产由厂家“自由发挥”。它对生产标准有一定的规定。简单理解就是它有“国标”。所有这类车辆的生产都需要符合相关的技术指标。
就像电动车新国标一样，“迷你低速纯电动乘用车”的技术指标在重量、尺寸、续航里程、座位数、速度、电池、安全等很多方面都有标准。车辆想要获得上路资格，需要达到“国标”的门槛。
条件3：保险、年检等手续齐全
虽然“迷你低速纯电动小客车”在管理上可能与标准高速车不完全匹配，但作为机动车的一员，保险、年检等手续还是必须的。根据《道路交通安全法》的规定，在道路上驾驶机动车，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志和保险标志，并随身携带机动车。
但是，年检的事情就不用担心了。毕竟小型车六年免网上年检，而一般老年代步车的寿命只有六到八年左右。但保险只是要求强制购买机动车保险，并不妨碍车辆上路。
条件4：驾驶人持有准驾的驾驶证
“微型低速纯电动乘用车”作为一种机动车，不仅需要整车资质，对驾驶员也有硬性门槛。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第十条：驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。
作为纯电动乘用车，该类型车需要C2驾照，而且这种驾照没有年龄上限，也就是说老年人也可以验证驾驶。想要合规上路，车主也需要做到这一点。
四个“门槛”中，哪个会成为60岁以上老人的难点？
以上四个条件是老年代步车上路的四个“门槛”。达到这些标准，车辆就可以上牌，司机就可以驾驶车辆上路，不用担心“不合规”的问题。然后，最后让我们和专家们谈一谈。这四个条件哪一个会成为60岁以上老人上路的难点？
小专家认为，驾照的门槛将是老年人上路的难点，因为，根据202
0年的数据显示，我国拥有驾驶人在4.4亿人次，而26岁至50岁以下的人次为3.3亿，60岁以上的老年人仅有1424万人，可见，老年人持证比例是比较低的，车辆需要持证上路，将会对老年人的出行，造成一定的影响。
总结：虽然老年代步车的上路设立了门槛，不符合标准的车辆，不再允许上路行驶，但这样的低速电动车，由于成本低，难度小，虽然有了保险，国标，驾照等门槛要求，但小行家认为，它还是会成为老年人比较青睐的车型，而且，以上的4个条件门槛，虽然相比以前“三无”的老年代步车，使用车辆是有了门槛的提升，这些门槛对于一辆机动车来说，本就是每辆机动车应该达到的，即便是老年人来说，驾驶安全隐患较大的机动车，同样应该遵守机动车的相应标准，遵守道路的交通规则，这样才能保障自己和道路的安全出行。
那么，对于老年代步车不再是“零门槛”上路，需要达到4个条件，您怎么看呢？您觉得哪个对于老年人来说，会比较难达到？欢迎大家评论交流。
