目前这个大众品牌被认为是中国中低端市场的主力产品。这种理解确实是正确的。大众集团旗下拥有豪华品牌奥迪和高端品牌保时捷。大众品牌车型只是为了获得销量，薄利多销拉动整个集团的大量利润。即便如此，也不代表大众品牌没有豪华产品。今天要介绍的车型是豪华舒适型。何况是大众SUV，而且是途锐。
途锐和已经停产的辉腾一样，非常低调，总给人一种与世隔绝的感觉。这款车型2010年在国内上市，用现在的眼光去欣赏也不觉得过时。前围板将上下进气格栅分为两部分，进气格栅上部为双横，加入了镀铬装饰，向两侧延伸与大灯相连，视觉上感觉整个车头很宽。进气格栅下部也是横条样式，整体层次感很强，显得有些年轻动感。
大灯是不规则长方形，低配车型是卤素光源，这几天行车灯也是；中高端车型的档次提升了不少。配备“U型”LED光源的日间行车灯，远近两用氙气光源，无论是照明效果还是档次感都有了很大的提升，辨识度非常高。
车身侧面的腰线设计的很有力量感，体现了一辆SUV应有的力量感。同时上窄下宽的设计让它看起来很稳重，但远远看去会有高尔夫6的影子。车尾样式比较简洁，大众家族式和低配车型的尾灯采用卤素光源；中高配车型采用LED光源。
众所周知，大众产品内饰设计同质化太严重，但在这一代途锐身上是个例。虽然一眼就能认出是公站，但是有很多细节彰显个性。8寸的中控屏尺寸不大，但也够用了。内部功能全面，屏幕显示细腻，响应速度令人满意。
这款途锐车型配备了4MOTION全时四驱系统，可以通过变速箱杆下的机构进行调节。ON ROAD是正常驾驶模式，路况可以调整为OFF ROAD模式。这个时候陡坡会自动开启，使用起来相当方便。同时还采用了空气悬挂，可以通过右边的旋钮调节。分为五个高度等级，分别对应标准、越野、特殊越野和载重状态。
方向盘是上一代产品的风格，三辐设计，真皮或者实木包裹，手感非常细腻，体积小，在灵活性上帮助很大。可惜这一代车型上市的时候，液晶仪表盘还不是很流行，只是采用了机械液晶屏的组合设计。阅读很方便，中间屏幕显示的信息很全面，显示效果也很好。
途锐的座椅设计的非常厚实，皮质包裹，皮质柔软，坐起来非常舒服。带电动调节，中高端车型还有座椅加热、座椅通风等舒适配置。作为当年的百万级玩家，这些配置的存在也是合理的。
动力方面，途锐搭载3.0L机械增压发动机，最大功率290马力，最大扭矩420N，匹配8速手自一体变速箱。实测0-100km/h加速时间为7.72秒。
途锐作为家族旗舰SUV，性能非常不错，进口车型也有不错的品质。增压没有油耗过高的问题，耐用性也很出色。目前二手车市场有很多途锐的车辆。2011年行货价格基本在22万左右，所以看起来二手途锐是性价比较高的车型。
