交通对一个地区的经济发展有很大的影响。俗话说“要想富，先修路”。这些年来，我们国家在道路建设上花费了大量的精力和金钱，使得整个国家的距离“缩小”了很多。 　　

　　据了解，目前，中国已建成世界上最大的高速公路网，覆盖了99%的20万人以上城市和地级行政中心城区，是中国高速公路建设多年来取得的成就之一。 　　

　　资料显示，中国大陆第一条高速公路——胡加高速公路于1988年建成通车，这也是中国高速行业的里程碑事件。截至目前，中国高速公路总里程约16万公里，居世界第一。目前，中国的高速公路已经形成了点线面网。 　　

　　截至目前，我国高速公路建设仍在继续，全国高速公路总里程进一步增加。许多地区的距离因为高速公路的开通而大大缩短，这不仅方便了居民的出行，也促进了区域经济的发展。 　　

　　高速公路收费问题 　　

　　经常走高速公路的人都知道，国内很多高速公路都是免费的。毕竟建高速公路的资金成本很高，可以通过收费来解决这个问题。 　　

　　众所周知，我国的高速公路收费标准一般是与里程挂钩的，在高速公路上行驶的时间越长，收费金额一般会越高。现在，我国改变了高速公路收费状况，里程越高，通行费不一定会越高？ 　　

　　6月15日消息，我国有关部门联合发布《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，提出全国各地区要在深入总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上，充分考虑当地公路网结构和运营特点等因素。简单来说，就是选择合适的收费方式，科学准确地制定差异化收费方案，全面推进差异化收费。 　　

　　据了解，差异化收费的主要考虑因素包括路段、车型、时间段、出入口、方向、支付方式等。进一步优化完善按路段差异化收费模式，稳步扩大差异化收费实施范围。对不同型号(班)的普通货车或国际标准集装箱运输车、危险货物罐式运输车等特种运输车辆实行差别化收费，提高专业运输效率。 　　

　　此外还提到，通过加大相关ETC优惠力度，进一步改善ETC电子支付优惠情况，鼓励更多车辆安装使用ETC，也可以提高通行效率。 　　

　　上述《通知》也说明差异化收费方案主要分三步走，制定阶段为2021年6月底前；9月底之前是组织实施阶段，12月中旬是总结评估阶段。整体来看，需要在2021年完成上述三个阶段。 　　

　　坚持在现行收费标准基础上差异化、下调的原则，统一规范和优化收费政策，在实施相关变更的同时保护各方合法权益。进一步提高收费的透明度也非常重要。对于经常上高速的人来说，需要关注各地收费的变化。