常见合资品牌的热门车型很难找到乞丐版，比如最低配的汉兰达混动，最低配的本田冠道22万，最低配的大众高尔夫等等。很多中国人都想买。乞丐的车一般是不同车系的“吉祥物”。他们的使命是名义上降低整体官方指导价，更加亲民，给主机厂品牌一个炫耀的机会，说：你看，我们这款车只要XX万！挺划算的！
一个“起”字非常具有迷惑性，文字游戏一直都是商家的惯用手法，目的很简单：以所谓超低价吸引消费者进4S店。
一旦你进店摸方向盘，卖家和经销商就会玩文字游戏。他们肯定会说：“不好意思，你要的乞丐车生产厂家不到位，来不及生产了。请看一下高配版。肯定比不上乞丐版……”
很多耳根软的消费者都有偏见。本来他们只打算买乞丐版的车。结果被骗去买了第二辆甚至顶配的车，甚至多花了五六万买了一堆报废了才能用的车。比如3360电吸门、底盘装甲、后显示屏、自动清洗大灯、自动泊车、座椅记忆等。都是花哨昂贵的配置。相反，座椅通风和方向盘通风是今夏极其实用的配置。
中国很多人选择乞丐车作为首选。他们认为乞丐车必须具备最基本的安全设备和足够的功能，才有资格合法出售。反正三大部分和顶配版没什么区别，最基本的配置我完全可以忍受。乞丐的车不能只给我三个轮子一个门！
事与愿违，非豪华品牌如丰田、本田、大众、日产、别克、吉利、长安等。因为市场自动调节机制，很少生产begin的合资车和自主品牌，4S店最多只会在次低配批发采购，主机厂不太可能把自行车利润率最低的begin车型全部返给经销商。工厂和经销商4S店是一条船上的，相辅相成，只会追求利润最大化。
但是奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯的乞丐式的车模数不胜数，销量巨大！比如奥迪A6L Gai版40TFSI占整个奥迪A6L家族总销量的40%以上！宝马525Li是5系家族的最低配版本，销量远超2.0T大功率530Li！
一些豪华专用车，比如奔驰A级，宝马1系轿车，奥迪A3轿车，奥迪Q2L，都是销量巨大的乞丐版。曾经的2016款北京奔驰GLC200乞丐版，和今天的2021款奔驰GLC260L乞丐版，因为配置够用，所以三大件和顶配版没有区别。都是以铝换钢，并非都是越野性能略逊于海外版的四驱系统。有什么区别？买奔驰GLC260L动力版的乞丐版，197马力，320 Nm峰值扭矩，8.4秒破百。对于一辆1.89吨的中型SUV来说，提速绝对出色。
而是豪华主机厂愿意生产大量乞丐版的各大车来备货，因为他们的豪华车水平高，指导价高，不亲民。比如奔驰GLC260L的乞丐版，动感十足，官方指导价39.78万，优惠1.5万，以此来吸引刚踮起脚尖接触GLC的客户，降维打击，从而扩大市场份额，打击非豪华品牌的竞品。
再者，中国人买乞丐奔驰GLC260L的成本不亚于中高配。比如GLC260L分期买的话，需要额外支付与车店合作的金融机构更贵的贷款费用，店内保险，2万左右的可选装饰配件，几千的小牌照费..............
在一系列后续的“补救措施”后，很多买了乞丐版车的中国人贪心了，但实际花费和中高配版相差不大。但是，这部分中国pe
