奔驰需要一款颠覆性的产品来应对日益激烈的市场竞争。 　　

　　

　　以前我们常说，豪华品牌的探索会在一定程度上影响平民合资品牌的销量。看看2022年的Q1数据，受影响的是奢侈品牌。 　　

　　

　　 　　

　　

　　有钱人的消费能力都集中在他们头上。奔驰Q1全球销量下降15%，中国销量下降14%。作为在华销量的第二支柱，奔驰GLC也是国内最畅销的SUV。带着这样的紧迫感，新一代产品亮相了。 　　

　　

　　打造奔驰GLC的核心思路是？ 　　

　　

　　2022年后的市场，奔驰的对手不仅仅局限于宝马奥迪这两个相恋多年的品牌，还有沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎等第二梯队，包括电气化时代的新贵。 　　

　　

　　对手虎视眈眈，奔驰心平气和。原因是第一有钱，第二有钱。去年，奔驰的营业额为1680亿欧元，同比增长9%，剔除戴姆勒卡客车相关业务的净利润达到142亿欧元，同比增长225%。所以奔驰有信心完成各种操作。看得远一点，是转型，看得近一点，是产品迭代。 　　

　　

　　 　　

　　

　　这是典型的大众消费品。奔驰是基于产品，更是品牌价值。 　　

　　

　　品牌价值是虚拟的，也是真实的。消费者苹果第一，汽车圈特斯拉第一，一代代粉丝用脚投票，把乔布斯和马斯克送上神坛。 　　

　　

　　奔驰没有做到极致，但人们这么做也是为了提供产品等价交换之外的价值。更何况人家造的车真的很好。 　　

　　

　　 　　

　　

　　全新一代奔驰GLC没有太多颠覆性的新意，不影响其上市后继续成为奔驰在中国SUV销售市场销量第一的热销产品。对抗奔驰GLC太难了。 　　

　　

　　为了弥补品牌之间的差距，我们不得不在产品上花费更多的成本。 　　

　　

　　在产品上花费了更多的成本后，我们又回到了标准工业品性价比的老路。 　　

　　

　　马上就被难以提升的营销成本和销量拖累，只能打折。 　　

　　

　　打折之后，品牌价值又跟不上了。 　　

　　

　　所以以奔驰为首的老厂商虽然不一定100%赢，但其他基本不会输。 　　

　　

　　 　　

　　

　　新一代奔驰GLC就是这种思维的产物——它优雅，高端，集成了近乎所有消费者喜闻乐见的元素，它提供了阶层归属感，接地气也有格调.你可以开着它去郭进、新天地花大钱，也可以开着它去山山水水，路边停下来站一串。听起来有点神奇。这车有这个实力。 　　

　　

　　优雅，从品牌价值中来 　　

　　

　　在设计风格、产品力、渠道营销、品牌推广等方面，梅赛德斯-奔驰以坚定而始终如一的投入构建了一种神秘而难以捉摸的竞争力。 　　

　　

　　每个人心中都有一辆完美的车。全新奔驰GLC的设计风格或许不能满足所有人的胃口，但却能让每一个看到它的人点头。 　　

　　

　　不能说是惊鸿一瞥。乍一看，奔驰GLC错过了一生。至少，我突然回头。这款车还是挺顺眼的，加上奔驰的三叉星徽，我对它的感觉自然不错。 　　

　　

　　 　　

　　

　　其实这也是很重要的一点。一个品牌好不好不是企业宣传出来的。每一个直接面对消费者的品牌，都必须得到消费者的认可，才能生存。 　　

　　

　　奔驰GLC做了什么？ 　　

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首当其冲的就是内饰迭代，奔驰GLC采用了奔驰Ｓ级的内饰设计，再加上本身级别定位的关系，能够比奔驰Ｃ级更好地演绎出这一跨时代设计的美学。

　　

　　

如果说奔驰Ｃ级上这套内饰呈现出浓浓的科技座舱风格，那么在奔驰GLC之上，它强化了这套审美风格的尊贵感。

　　

　　

　　

　　

中控屏向驾驶者侧略微倾斜6°，12.3英寸高清数字仪表屏+11.9英寸高清悬浮式中央触控屏让中年人感觉有点儿轻佻，但这恰恰是新贵们日思夜想的新豪华主义运动美学，上方还有3个标志性涡轮式空调出风口，层次感也拥有了。

　　

　　

换句话说，根据定位不同，奔驰C级做到了亲民年轻的豪华，而奔驰GLC则做到了尊贵的味道。

　　

　　

　　

　　

更深层地来看，奔驰GLC的内饰设计完全符合这个流量至上的时代对豪华品牌车型的要求，能够做高价值展示，也足够花里胡哨，这样的路线足够吸引优质客户。

　　

　　

　　

　　

而且它还拥抱了互联网，高配车型有带增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统，在视线前方会出现一个大约是23cm*8cm的虚拟图像投射，关键信息一览无余，支持自适应亮度调节。

　　

　　

　　

　　

另一个被造车新势力推崇，诸多合资家用车跟进的智能家居，全新MBUX也提供了支持，这又是一个分水岭一般的功能。如果你家里有智能家居，那么你坐在车里就可以通过与车机的对话来完成对电器、空调、灯光等一系列功能的远程控制，如果你家里没有智能家居，那么在换房或者重新装修的时候，大概率你也会将之考虑进去。

　　

　　

没有短板的动力表现，均衡且全面

　　

　　

　　

　　

动力方面，忽略柴油版，在首发信息中汽油版车型会搭载M254 2.0T发动机，熟悉的高低功率搭配，峰值扭矩分别达到320Nm和400Nm，配备第二代48V ISG集成式启动发电机技术，以及9G-Tronic变速箱。同时，还会提供插混版车型，梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术在WLTP工况下能够实现纯电续航100km+里程，电机的最大功率100kW，最大扭矩440Nm。

　　

　　

令人感到遗憾的是，按照当前的速度，插电混动版奔驰GLC的国产进程可能赶不及上海取消插混车绿牌的政策。但说不定政策会变呢？

　　

　　

　　

　　

其实雷克萨斯给所有的品牌上了一课，即当身家到了一定层次，资产到了一定层次，消费者对于性能和动力的思考与自己20岁出头的时候，有截然不同的态度。

　　

　　

　　

　　

20岁鲜衣怒马，更喜“弯道快才是真的快”，以弱胜强的AE86能完美胜任“下克上”的情绪。30岁努力拼搏，繁重压力之下需要大马力、大排量座驾，在下班路上狠踩几脚去发泄。40岁的时候大家扎堆钓鱼，动力有，操控也需要，前提是不能偏科，在售的这一代产品卖得最好的就是改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型，动力达标，配置也达标，完美适配了木桶效应。

　　

　　

　　

　　

就像越野模式之下奔驰GLC提供的“透明引擎盖”功能一样，它可以让车主去更加体面地通过各种难以通行的路段，可能是越野时遇到的，也可能是在小巷子里辗转腾挪遇到的，向下倾斜的视角和向前的视角都能够全部掌握，毕竟解开安全带走下车去观察路况还是挺繁琐的嘛。

　　

　　

如果加钱，那么就可以拥有后轮转向系统，这套系统就是纯电旗舰EQS上的那套，只是转向角度减少为4.5°。

　　

　　

　　

　　

买这么一台奔驰GLC肯定不会去各种野地撒欢，工程师也想清楚了，车主需要的并不是“勇闯天涯”，而是当遇到小坎儿的时候能够用最轻松方便且优雅的姿态闯过去。

　　

　　

年轻的是消费者，更是每一代奔驰GLC

　　

　　

究其原因，在没有大意外的情况下，全新一代奔驰GLC势必会接过现款产品的职责，继续在全球范围内成为梅赛德斯-奔驰的现金牛。

　　

　　

作为换代产品，你挑不出它的任何毛病。

　　

　　

作为品牌年轻化的一环，它也能完美承接当前消费者对电动化的关注。

　　

　　

　　

　　

喜欢燃油版多一点的，上轻混，想要浅尝电气化出行的，有插混版，况且插混版还相当于是更高一档的动力版本，电机助力下将会大幅提升四缸发动机的输出性能，充电补能可以用11kW交流电设备，也能用60kW直流快充，纯电半径基本上可以覆盖日常出行范围，这在油价持续走高的2022年属实称得上实惠。

　　

　　

　　

　　

虽然换代之后，奔驰GLC少了点成熟的味道，那又如何呢，最具购买力的年轻新贵已经成长起来，他们是当之无愧的购买支柱，年龄偏大一点的消费者，他们的选择也在不断下沉，毕竟技术可以改变生活，用惯了诺基亚的人现在iPhone照样玩的不亦乐乎。

　　

　　

　　

　　

产品年轻化是大势，这与年轻无关，而是各个年龄层次的人，都愿意选择更年轻、更有科技感也更有活力的产品，奔驰是这样，苹果是这样，特斯拉也是这样。