GLE大概大家都很熟悉，就算没开过也不会太陌生。对于编辑来说，GLE给人的印象仍然是那个看起来很凶的大家伙，看起来不是那么好惹的。不过，我们今天要测试的不是那些“妖兽”，而是它们的同胞——插电式混动车型GLE 350E。 　　

　　

　　汽油版动力强劲，音响丰富(大排量高配车型)，驾驶质感好，但插电混动的车型性能如何？会有巨大的差别吗？不说别的，就说说这车怎么开吧。 　　

　　

　　这款车最大的亮点是搭载了奔驰第三代插电式混合动力技术。这套系统由2.0T电机组成，综合输出245kw/700Nm，匹配8速自动变速箱。此外，该系统还配备了31.2千瓦时的电池组，可提供103公里的NEDC纯电动续航里程。在60kw DC充电模式下，电池可以在30分钟内从10%充电到100%，而在7kw交流充电模式下，需要3.5小时。 　　

　　

　　新车百公里油耗1.7L。凭借智能高效的能量回收系统，当电池电量几乎为零时，新车的实际油耗将低于燃油版GLE。此外，在电动模式下，驾驶员还可以通过换挡拨片切换三种能量回收强度。 　　

　　

　　这款车的车身参数为4941mm2018mm1788mm，轴距为2995mm，绝对是大手笔。车重不用说了，2703kg，也就是2.7吨。不过开起来其实很轻，一点都不会觉得费力。 　　

　　

　　 车辆的动力储备还是很充足的。80km/h后，深踩油门的车辆加速能力会比较好，动力方面不用担心。 　　

　　

　　与汽油版不同。GLE 350e在初始阶段使用电动机。我们在试驾中发现，即使动力不足时，电动机也会先启动，到10km/h时，汽油机会再次介入提供动力。这个逻辑也弥补了小排量发动机驱动2.7吨车辆动力不足的问题。也让我们感觉车辆的起步阶段轻快，同时提供更好的动力。 　　

　　

　　GLE 350e的方向盘指向性非常好，你根本不会觉得这车不好操控，方向盘的力度也很合适。整体调校是舒适的风格，开起来会很舒服，不会觉得累。 　　

　　

　　 不过这里我想说的是，GLE 350e的悬挂调校还是偏向于舒适型的。另外，SUV车型的悬挂行程更长，激烈行驶时侧倾会加大，这是不可避免的。 　　

　　

　　D级，松开油门后，车辆可以正常滑行，基本不受动能回收的影响，而D级和D级的动能回收的阻力感会逐渐增强，自然回收的能量会越来越多。不过经过体验，感觉车辆的拖拽感并不明显，至少对驾驶不会有什么影响。 　　

　　

　　试驾小结：想和奔驰谈谈驾驶质感，所以不用担心。GLE 350e的驾驶质感配得上它的定位，整车开起来。 　　

起来有着不错的高级感，悬架对于大小颠簸的过滤也做得很充分，悬架对于车身的支撑表现还不错，在同级别中属于中上等水平。动力部分的表现让我感觉耳目一新，至少看起来五大三粗的“汉子”，开起来却这般轻盈，方向精准，十分易于驾驭，整个试驾下来，让我对这款车的表现非常满意。

　　

我们对这款车也进行了专业的场地测试，测试的环节为加速、制动和绕桩，分别展现了车辆的性能和操控能力，下面让我们来看看GLE 350e的表现。

　　

0-100km/h加速测试

　　

先来说说“零百”加速测试，GLE 350e比汽油版车型重了很多，2.7吨重的车子想要跑得快看似不是一件容易的事情，不过GLE 350e用实际行动告诉我们――它可以。

　　

GLE 350e最终的加速成绩为7秒整，一辆2.7吨重的车辆用7秒破百，这就已经是极为出色的成绩了，更何况这款车的官方成绩为7.4秒，我们的成绩比官方还要快了不少。从曲线图来看，起步阶段我们可以看到车速攀升较快，而到达35km/h之后车速攀升曲线开始趋缓，从G值也能看到相应的反应，35km/h之前G值比较高，35km/h之后G值也随之趋缓。之后，车速继续提升，整体更为线性，输出比较顺畅。

　　

100-0km/h制动测试

　　

在制动测试中，2.7吨的车重必然也会对成绩有所影响，让我们来看看它的实际表现。

　　

从曲线图来看，GLE 350e的制动很线性，全程都有充足的制动力，而其最终制动成绩为41.98米，和加速测试中的表现来比显然是差了一些，不过考虑到较高的车重，这样的成绩也是可以理解的，但确实在同级别中不占优势。

　　

绕桩测试

　　

绕桩测试针对的是车辆的操控能力，让我们可以在测试中找到车辆的操控极限，由于SUV的悬架行程通常都比较长，所GLE 350e肯定不能和一般轿车来对比，不过和同级别的SUV车型对比来看，它的操控极限并不算低。

　　

测试小结：GLE 350e加速测试表现很优秀，7秒整的成绩比官方数据还要快，而41.98米的制动成绩就有些不如人意了，而绕桩测试中GLE 350e的表现还不错，所以总结来看，GLE 350e很适合我们日常使用，它能给你很不错城市或者旅行的驾乘体验，要是激烈驾驶还是算了，毕竟这也不是GLE车系的定位。

　　

最后我们简单聊聊这款车的静态变化，GLE 350e的外观和内饰与一般的汽油版车型基本没有明显区别，更多的是一些小的标识。

　　

全文总结：这款车的官方售价为81.38万元，就定价而言可能不是最具性价比的，就性能而言它也不是最快的，但是插电混动车型带来的轻快、好开的驾乘体验是一般汽油车所没有的，同时它还有电动车的高经济性、静音性，这些都是它的优势所在。所以说，没有车是十全十美的，只有最适合你的车，如果您喜欢这款车，就到店里实际体验一番吧，想必它不会让你失望的。

　　

（图/文 网通社 高岳）