说到奔驰SUV，相信大多数人脱口而出的都是“大G”，但其实奔驰G级的尺寸，在2020年的今天，并不大，甚至没有那么小。但是，方方正正的线条，硬朗的关门声，都让人迷恋。 　　

　　事实上，奔驰G级今天的成功是所有人都始料未及的，即使是奔驰。毕竟以军车为原型的奔驰G对买得起的人不那么友好，空间也不大。在城市里开车也很舒服。 　　

　　于是，奔驰开始思考，为了满足这些客户的需求，我能不能造一辆更舒适更大的SUV，而不是“大G”？甚至，开辟一个全新的市场？于是，就有了我们今天的主角。 　　

　　当你提到GLS时，你会想到什么？1, 2, 3 .嗯，我相信很多人和我一样，什么都想不出来。的确，GLS的存在感太低，不是因为它的知名度低，也不是因为它的品牌。只是这款车看似“隐形”，却是你在考虑这一级别的车型时不得不面对的选择。 　　

　　回到2006年，北京奥运会前两年。奔驰首次推出GL车型，但这款车和它的兄弟ML一样，都是在美国生产的。毕竟汽车市场，或者说SUV市场最大的蛋糕，还是在太平洋的另一边。 　　

　　于是，奔驰做到了，第一个吃螃蟹的人。如果没有GL，想买7座豪华品牌大型SUV，只能考虑那些美系品牌。没错，就是好莱坞电影里经常出现的那些黑人大家伙。 　　

　　然而随着GL的出现。你的选择变得更加多样，当然也不多了。毕竟那次会议上的欧洲品牌还是很传统或者说思想很顽固。说到这，还是要给奔驰的勇气点个赞。一是坚持推出G，二是开创了一个全新的市场，推出了更豪华舒适的GL。 　　

　　对于这辆全新的GLS，我觉得外观没什么可说的。毕竟好看不好看是一件很主观的事情。只要你记得，不记得，这车是从远处开过来的，所以一打眼就知道是奔驰。有这样的身材，除了GLS还有谁？ 　　

　　有些朋友可能会觉得我是个傻子，但我真的对这个表情没什么想法。熟悉我的朋友都知道我在德国留学。当时路上奔驰轿车虽然多，但SUV太少。最多能看到GLK和ML，让你觉得奔驰SUV是另一批人设计的。后来查了一下，是真的。奔驰SUV大部分都是美国设计中心的，我自然明白。 　　

　　然而，与我们之前尝试的GLE相比，我更喜欢这款GLS的设计。毕竟，所有的设计元素，就像一张更大的画布，有足够的空间来展示。就像我们手中的手机。一旦我们习惯了大屏幕，就再也回不去了。 　　

　　我一直在想，当年奔驰为什么要把车型命名为GL？是单纯的比G长的意思吗？GLS现在怎么样了？它有S级豪华感吗？但是，有一样东西是G级和S级没有的，那就是第三排，这也是我坐在这里的原因。 　　

　　既然每个人都应该坐得舒服，自然每个座位都不应该被忽视。无论你的同事、朋友还是亲戚，我相信他们都不会向你抱怨自己受到了不公平的待遇。唯一的一点小瑕疵就是进入第三排有点麻烦。不过奔驰也想到了一个解决方案，就是推出6座车型。 　　

　　来到第二排，我觉得这是这车最舒服的位置。不是配置比第一排多很多，而是觉得不用开车也能彻底放松自己。想更舒服一点？当然奔驰能满足你。未来将上市的迈巴赫GLS班有4个座位。呵呵，你懂的。 　　

　　你知道吗，我开这辆GLS的第一感觉是什么？就是觉得自己获得了应有的尊重。当然，这是个笑话。其实第一感觉就是这车真宽。在市区开车，感觉左右后视镜分别压着路线。自然没人在你身边想卡壳。 　　

你问我开起来怎么样？对不起，我不想骗你。开起来还是需要多加小心的。毕竟这车的长宽高摆在这。你问我操控？那你可能走错了片场，更应该看看上一期AMG A 35 L的视频。用一句简单的话回答你，那就是开起来很“奔驰”。

什么叫开起来很“奔驰”？就是所有的反馈，和奔驰的其他车型都很接近。油门踏板很沉，需要多踩一些，才能达到你心中的动力输出。并不是动力不够，只是奔驰的车型一直都是这样的调教风格。

转向是相对而言最友好的，低速的时候很轻，速度起来之后，在保持了指向准确的同时，也没有很重。刹车我建议你不要像开轿车时那样操作，不然车上的其他乘员，一定会向你抱怨。最大的变化，则是来自悬架。在保持舒适性的同时，悬架的反馈更像是一台“德国车”了，再也不是老款车型，忽忽悠悠的“美式大船”。

如果用简单的数学题来形容，GLS绝对不是GL+S或者说G+L+S。14年时光，GLS有它自己的性格，如果你对它的动力，或者豪华还有其他要求，那不妨再等等，迈巴赫GLS已经在路上了。我想那时，又是一个新的市场，新的级别，一切的一切，就和14年前一样。