新能源电池成本持续上涨，动力电池再次开启扩产热潮。
动力电池生产继续扩张。在欣旺达、当代安培科技有限公司、中创新航等众多动力电池企业纷纷上马新项目后，铃木、福特等汽车制造商也宣布了建设新动力电池工厂的消息。
据NHK 3月19日消息，铃木汽车已决定投资约1500亿日元在印度西部古吉拉特邦新建工厂，用于生产电动汽车和车载电池。据悉，该电池工厂计划于2026年开始运营。
3月17日，LG新能源与现代汽车在印尼成立合资电池公司，预计2024年投产。最初计划的年产能为10 GWh，但两家公司同意未来根据需求将工厂的电池年产能提高至30 GWh。
此外，3月14日，福特还宣布计划与SK on合作建设新的电池工厂，该工厂将位于土耳其安卡拉附近，生产用于组装电池模块的三元高镍电池。该工厂计划于2025年前投产，年产能为30吉瓦时至45吉瓦时，将成为欧洲最大的电动车电池工厂之一。
众多汽车厂商密集布局动力电池的背后，是整个动力电池行业的供需失衡。有数据预测2025年缺口还是40%的需求。
与此同时，电池原材料价格的飙升也让行业陷入疯狂。从数据来看，3月初，电池级碳酸锂突破了前期市场50万元/吨的预测价格，均价已升至50.04万元/吨，同比增长510%。截至3月18日，电池级碳酸锂市场综合报价在50万元/吨左右。
对于碳酸锂价格的飙升，中联金钴锂业分析师盛早前在接受采访时表示，“最主要的是当前市场扩张周期中的供需错配，以及中长期的原材料供应偏紧。锂盐冶炼厂、正极材料厂商、电池厂都有产能扩张计划，新生产线持续落地。扩张周期从半年到两年不等，但原材料供应的增长速度远远小于需求扩张的增长速度。”
此外，原材料的上涨也在进一步掀起新能源汽车的涨价。今日，长城汽车旗下欧拉、威马汽车等品牌宣布，受原材料价格持续大幅上涨等因素影响，上调旗下部分车型价格。
