基点bp是什么意思,基点法求加速度

2022-09-01 11:41:21 热点扫描

　　这款新日产琦君最重要的是1.5T三缸问题。有人说这车三缸和四缸一样，一点都不抖；还有人说这车三缸发动机很摇。那是什么呢？为什么会有两种完全不同的说法？今天我们聊聊吧。　　

　　视频加载. 　　

　　动力输出　　

　　不摇晃吗？　　

　　目前新琦君发动机全部为1.5T三缸发动机，之前的2.0L和2.5L四缸发动机全部弃用。不过这款三缸发动机的数据还是不错的，最大功率150 kW，最大扭矩300 Nm。一台只有1.5排量的3缸发动机能挤出这么大的功率，已经很不容易了，甚至比原来的2.5L自吸4缸发动机还要强。动力强劲的主要原因是这款发动机支持VC-Turbo，即可变压缩比，可以让动力在所有转速段都有强劲的输出。　　

　　不过目前根据我们的观察经验，这款发动机抖动比较大。对于一台三缸发动机，虽然各个厂家的调平经验越来越多，但是三缸的抖动是天生的，是在子宫里带来的，很难达到四缸的水平。不过网上有人把水瓶放在琦君三缸机上，看起来真的没有很摇。　　

　　其实就像一个“魔术”。当水瓶放在发动机罩的不同位置时，振动情况是不一样的。如果靠近发动机中心，水面会剧烈波动，但如果放在盖板边缘，由于塑料盖板、隔音棉和盖板的橡胶固定点，会在一定程度上抵消一些振动，使水面平静。对于这种视频，我们只能说，“一个字——绝对”！　　

　　如果你对机械不是很敏感，神经比较大，这款三缸车起步不错。但如果你细细品味，会发现虽然CVT变速箱在尽力配合，但还是能感受到一点点震动，三缸发动机特有的震动。这款发动机的先进技术是可变压缩比功能，即VC-Turbo。当节气门全开时，压缩比立即降至8，333，601，发动机在升档前转速升至6，000 rpm。当车速稳定后，立即切换到1433601的压缩比，提供更好的燃油经济性。这种技术在很大程度上弥补了三缸发动机的一些缺点，尤其是瞬时加速的问题。　　

　　这款车匹配的依然是Jetco CVT变速箱。与老款相比，由原来的模拟7速更新为8速。整体换挡平顺性相当不错，这是日产变速箱的强项，但防寒、防热的问题依然存在。　　

　　驾驶体验　　

　　来悦人家　　

　　这款车的调校倾向于舒适，与“运动”二字无关。机箱过滤器很好。在断头路上，悬挂的响应速度比较快，不像之前的琦君那么“松”。紧凑性强于老款车，但远不及德系车。　　

　　操控性比老款差，尤其是转向力和反馈感。虽然转向力变得更轻松，但清晰度远不如老款。转向反馈的感觉变得很一般，缺少了原有的灵巧，驾驶风格更明确了“家用车”的范畴。　　

　　转向力　　

　　我们在同一路段(地面摩擦　　

擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有标准、越野、雪地、经济、运动，五种驾驶模式，标准模式下，原地转向力为1.533公斤；越野模式下，原地转向力为1.473公斤；雪地模式下，转向力为1.524公斤；经济模式下，原地转向力为1.448公斤；运动模式下，原地转向力为1.619公斤。

发动机振动

第一

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆奇骏搭载了一台1.5T三缸发动机，我们测量的怠速振动数值为7.1米/秒，在我们测试过的100多辆车里面，振动数值排行第一，所以如果有人跟你说这辆车的三缸机不抖，那就拉黑了吧。

发动机噪音

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。