近日，中华人民共和国财政部发布通知，自8月1日起，1.6L以下(含1.6L)排量燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力、双燃料、双燃料乘用车)，享受车船税减半优惠。新能源汽车、公交车、军车、警车、司法部门公务用车免征车船税。
什么是车船税
车船税是指在我国按照规定的计税依据和年度税额标准，按照依法应当向专门管理部门登记的车辆、船舶的种类计算征收的一种财产税。从2007年7月1日开始，车主在投保时需要缴纳车船税。
车船税的征收标准
目前，车船税(核定人数为9人及以下的部分乘用车)将按照7个档次征收：
(1)1.0升以下的从60元提高到360元
(2)1.0升以上至1.6升(含)的300元至540元
(3)1.6升以上至2.0升(含)的由360元提高至660元
(4)2.0升至2.5升(含)660元至1200元。
(5)2.5升以上至3.0升(含)的1200元至2400元
(6)3.0升以上至4.0升(含)2400元至3600元
(7)4.0升及以上3600元至5400元
凡发动机排量小于或等于1升的乘用车，应按小型客车的计税标准征收车船税。发动机排量以下列凭证相应项目所含金额为准。车船税每年都要缴纳，各地缴纳标准不同，以当地时间为准。
政策变动的影响
其实对于买小排量的车主来说，每年的车船税不会有太大的变化。相对于购车、加油、停车、保养、保险，车船税是很小的一部分。
对于大排量的车主来说，虽然车船税比以前多了一点，但他们大概不会在意。
对于新能源车型
国家对新能源的支持已经不是什么新鲜事了，尤其是一线城市，无论是仅限于新能源还是各种补贴。
从表面上看，发展新能源汽车的目的是减少石油的消耗，逐步摆脱交通领域对石油的依赖，同时减少汽车尾气排放，节能环保，扶持新兴产业，一举多得。事实上，中国的汽车制造水平远远落后于其他国家。虽然最近十年自主品牌有了很大发展，销量也与日俱增，但是几十年的差距不是一尺可以超越的。而新能源汽车几乎回避了汽车最重要的三个制造问题。在弯道超车是一个聪明的方法。
所以国家支持的新能源汽车主要以插电式混合动力和纯电动为主。而更能被普通消费者接受的混动车型，因为丰田本田近20年的积累，打这个枪口的意义并不大。
对于消费者
这一政策变化对于在新能源和传统燃油车之间做出选择的消费者，尤其是生活在一线城市的朋友，影响可能会更大。一方面，对于传统燃油车来说，上市困难，油价不断上涨。另一方面，新能源汽车虽然成本低，上牌简单，但技术并没有真正成熟，续航和充电也比较麻烦。
但是，节能减排永远是大方向，降低整体出行成本也是消费者最关心的问题。新能源汽车方兴未艾，消费观念需要不断改变。
