5月31日，财政部、国家税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆 购置税的公告》，对购置日期为2022年6月1日至2022年12月31日的2.0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税，单车价格(不含增值税)不超过30万元。 　　

　　公告所称乘用车，是指从设计、制造和技术特征上看，包括驾驶座在内的不超过9座，主要用于运载乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车。 　　

　　公告中提到的自行车价格是以车辆购置税应税车辆的计税价值为基础的。 　　

　　乘用车购置日期根据机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。五、乘用车的排气量和座位数按照《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》电子信息或进口机动车《车辆电子信息单》电子信息所载排气量和额定载客人数确定。 　　

　　这项刺激政策在自行车价格和排量方面都好于市场预期。提高了价格区间上限和升级排量区间，刺激了汽车置换需求。汽车消费有望触底反弹。#汽车# 　　

　　汽车工业全景： 　　

　　来源：平安证券 　　

　　在目前汽车产业链的供应链模式下，汽车厂完成外板的冲压、焊接、喷涂，其他环节由零部件厂生产。外板与车辆外形有关，由车辆工厂生产。 　　

　　除了覆盖件，主机厂通常会将所有其他BIW、座椅和悬挂结构的冲压环节和装配焊接环节交给零件供应商。 　　

　　整车将零件厂生产的BIW部件与厂内自产的外板焊接在一起，形成BIW，再进行喷涂组装，完成整车制造过程。 　　

　　从绝对量上看，整车环节产业链地位稳固，规模优势更加突出，利润提升最为显著。 　　

　　目前汽车制造产业链中汽车厂和零部件厂的分工； 　　

　　新能源汽车产业链： 　　

　　由于汽车内部的部件布局并不完全相同，为了达到客户满意的效果和适合车辆结构的散热风扇总成，中间需要一系列的小批量生产、验证等程序，从客户的需求出发，耗时较长。 　　

　　资料显示，商用车前三的竞争格局为：东风集团市场份额15%，SAIC集团市场份额14%，北汽集团市场份额13%。 　　

　　中国自主品牌乘用车排名前三的汽车集团分别是吉利汽车、上汽通用五菱和长城汽车。 　　

　　2021年新能源乘用车销量市场份额全球领先的企业有特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱、大众、宝马、奔驰、沃尔沃。 　　

　　目前全球车辆联盟也在积极布局自动驾驶。 　　

　　天风国际近日发布研究报告称，汽车芯片国产化率不足10%，头部厂商垄断且与Tier1关系较为牢固的格局。未来，OEM Tier1 Tier2原有的金字塔格局有望被打破，平台生态模式将由“OEM主导”转变为“掌握核心技术关键环节的企业(如芯片)”。叠加汽车核心短缺的持续交付周期将继续拉长，因此看好中国汽车核心芯片公司在智能电动化和产业链重构国产化浪潮下的机会。 　　

　　查行业数据，就上【行行查】网站！行行查 | 行业研究数据库