大家好，车检又和大家见面了~欢迎收看这期有趣的二手车检测。我爱每一个人，鲜花遍地开花，当我遇到一个我绕过的二手车检查员——尧尧以下简称尧尧。在同事眼里，我是一个所谓的资深二手车检测师，但在我个人看来，我其实和其他检测技师是一样的，只不过我比他们更有经验，看的车也更多。 　　

　　

　　 　　

　　

　　人们都说汽车是消耗品，越用越贬值！不可否认，这是一个很难改变的市场规则，但每条线、每个行业都有试图打破规则的bug级玩家。说到汽车保值，三菱EVO是最接近成功的！放眼全行业，就只有这一辆，开了十几年了，但还是比原来的新车贵！号称理财产品的丰田很霸道，是个小哥。 　　

　　

　　 　　

　　

　　也许在不懂车也不爱车的人眼里，EVO就是一辆破三菱，一辆a级蓝瑟，但是在喜欢车，爱车，懂车的人眼里，这款车就是一代王者！支撑其高残值的自然是其无与伦比的硬实力，在世界拉力锦标赛上的统治力表现，以及首字母为D的漫画和《速度与激情》系列电影等故事渲染，让它成为一个传奇！ 　　

　　

　　 　　

　　

　　因为产销量不高，EVO停产后，情怀和稀缺性被炒了。目前国内车源，只要车况好，基本都是50-60万起步价，甚至到了有价无车的地步。毕竟买这辆车的朋友大多都把它当成了收藏品。但是从理性的角度来说，50到60万的二手Evo，其中情怀能占到一半以上！ 　　

　　

　　 　　

　　

　　上面的EVO不久前由尧尧测试过。是个人车源，比较难得，一有时间就迫不及待的分享给大家！大哥，买车的客户，比较低调，就不介绍别人牛比牛的事迹了。单买EVO就很有说服力！好了，我们开始看车吧！ 　　

　　

　　车型：蓝瑟2006款2.0T EVO IX 　　

　　

　　出厂日期：2007年2月。 　　

　　

　　上市日期：2008年3月 　　

　　

　　表观里程：116607公里 　　

　　

　　厂商指导：45.5万元 　　

　　

　　业主报价：50万元 　　

　　

　　 　　

　　

　　在外观上巡视了一圈，车身多处油漆被划伤、脱落，部分零件破损开裂。一张图放不全，漆面颜色不够鲜艳！14年的车确实很乱，但这也是正常现象。如果你介意，你可以稍后补漆。 　　

　　

　　 　　

　　

　　前保险杠上可以看到漆雾残留等油漆痕迹，边角有毛刺，两侧缝隙不均匀。和汽配城的风格一样，保险杠的固定螺丝也有拆卸痕迹，可以确认被更换过。 　　

　　

　　 　　

　　

　　盖子上来的时候油漆厚度2000m，这么厚的腻子，而且是位于左前方，说明出事了！ 　　

　　

　　 　　

　　

　　打开盖子观察里面的固定螺丝，可以看到明显的拆卸痕迹。但是封面下侧没有二次喷漆。胶缝看起来很旧但还是原来的工艺，锁鼻也没动，说明盖子没换，只是拆下来做钣金整形。 　　

　　

　　 　　

　　

　　水箱的框架没有受到撞击、变形、切割、焊接等损伤，盖板两侧的固定螺丝也没有动过，说明之前的事故并不严重。可能这款车的水箱框架比较结实，因为是铁制的，车身是焊接成一体的。一旦损坏，就需要切割和焊接。 　　

　　

　　 　　

　　

　　左大灯已经换了。你看上面的汉字，还是被修改过的。右大灯也是一样的，不言而喻！这种性能车时不时会出轨，更换外盖很正常，问题不大。 　　

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两边叶子板梁以及减震器塔顶也没有变形维修，说明两边也没有发生较大的碰撞事故。

　　

　　

左边叶子板螺丝拆装，同时覆盖面存在钣金修复，看来这边确实有过刮擦事故，机盖钣金应该也是这次事故引起的。但叶子板内侧没有异常，只是拆下来做整形。

　　

　　

车身左边的漆面情况比较一般，左后叶子板也在一下角位置做了刮腻子喷漆，两个车门还是原厂漆，也没有进行拆装更换，但都有掉漆小瑕疵。

　　

　　

来到车尾，后备箱盖漆面厚度700多μm，这个数值也不低，后面应该有过小追尾！

　　

　　

看了后备箱盖的铰链螺丝，没有拆装痕迹；两边导水槽也是原厂漆，正当瑶瑶以为后边也没啥事的时候，后备箱里面的情况让人吃了一惊！

　　

　　

不看不知道，一看吓一跳！后备箱底板存在严重变形修复，后围板都切割了！焊点清晰可见！按照国标和检车家的双重标准，此车定义为事故车。

　　

　　

转到车身右侧，这一侧的漆面就差劲一些，几个面都有刮腻子喷漆，包括C柱，而且长度大于8公分，事故车又加了一条证据。整车外观就这样了，不够理想。

　　

　　

发动机舱内相对规整，个人车源不存在清洗整备，4G63红机头2.0T发动机，最大马力可达280匹，最大扭矩355NM，舍得花钱改装的话，1000匹马力不是没有可能。这台车目测是有改装的，因为电瓶不见了踪影！

　　

　　

这种发动机吊装维修的几率比较大，需要仔细检查一番。先看棘爪，棘爪螺丝有过拆装，胶套存在色差，十四年的车更换机脚正常不过，但吊装发动机也是需要拆棘爪的！

　　

　　

顶部气门室盖和两侧进气排气岐管以及发动机侧盖同样有拆装，符合维修发动机的特征，估计是经常下赛道，改装了活塞气门，一会儿跟车主打探打探。

　　

　　

机油加注口存在油泥和积碳，估计车主想着要卖车了，就没有及时保养。以一个经验丰富的修理工来说，一看这个照片就知道，这发动机绝对修过。

　　

　　

进入车里，内饰改装了赛车座椅和方向盘，所以主气囊是拆过的，还加装了码表，绿色的捆绑play，不对，安全绳，看得瑶瑶都想上去飚一圈！

　　

　　

改装的座椅包裹性很好，战斗力也很强，不过目前被摩擦的有点儿狠！又脏又黑还有褶子和色差！

　　

　　

前排安全带也有拆装，但并无更换，出厂日期为2007年02月，至于拆卸的原因，可能和前期改装有关，后续进行了还原。

　　

　　

方向盘转向柱没有拆账，表面存在轻微的自燃锈蚀。掀开地毯，地板没有泥沙和水渍残留，再结合点烟器保险丝盒等部位，基本可以排除车辆涉水和泡水的情况。

　　

　　

仪表公里数11万，通过观察车内的磨损以及综合使用情况，判断公里数问题不大，上下不超5万公里。

　　

　　

附近找了个汽修店，上举升机！买二手车看底盘是很重要的一个步骤，在条件允许的情况下务必要看一看，可以规避很多风险，很多问题往往隐藏在底盘下面，你不上举升机，永远不知道下面是什么情况。

　　

　　

发动机油底壳及附件都有拆卸打胶，结合上面的检测基本可以确定发动机有吊装分解维修。

　　

　　

变速箱棘爪也拆过，跟发动机连接的螺丝也拆了，说明变速箱也有拆下来，拆手动挡变速箱一般是更换离合器三件套，更别说这是赛车了！

　　

　　

前后悬挂都有更换，包括减震器、竖拉杆这些，转向机拉杆球头目前也漏油了，后期需要更换。

　　

　　

轮胎、轮毂、刹车卡钳、刹车盘都有改装，一切为了赛道呀！刹车盘目前磨损的比较严重，后期也需要更换，车主表示这些赛道专用的改装件，过户前都会换回来，不要紧。

　　

　　

这台车瑶瑶检测了两个多小时。总体来看，就是尾部存在追尾碰撞，导致了后围板切割烧焊，对于正常使用是有影响的，不过影响不大，价格方面也不会有太大浮动，常规的标准在它身上起不了很大的作用，毕竟情怀才是最关键最重要的。

　　

　　

客户大哥没有立刻买下来，他要等检测报告出来再跟车主继续沟通，反正一些改装的地方复原回来才能过户，就不着急今天就办。听客户的意思，之前谈的价格是包含了改装件的，而他不是全部都想要，个别地方想改成自己喜欢的，所以需要再考虑一下。

　　

　　

客户也是个玩家呀，一台十四年的老车，改装过后依然焕发无穷的战斗力，即使不改，相信资深车迷也不会嫌弃它过时，这就是EVO的魅力！很多人即使没有能力入手，也要用一台菱帅改成神车的模样。这就是汽车文化应该有的样子吧！现在新能源车成为趋势，这些老车且开且珍惜吧！

　　

　　

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

　　

7万收一台才开9万公里的奥迪A4L怎么样？划算不？

　　

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