十几年来，国内豪华中大型SUV市场从来不缺少故事和“火药味”。与保时捷卡宴、宝马X5和奥迪Q7相比，新一代梅赛德斯GLE的到来标志着这一重要市场又一场较量的开始。在这个层面，除了豪华，通过性，空间，品牌价值，小排量，新能源优化相比之前的自吸时代越来越吃香。除了全新的宝马X5还在使用全系的3.0T系统，2.0T和混动越来越成为市场主力。而我们今天的主角，全新奔驰GLE 450，是一款搭载3.0T和48V发动机的轻型混动车型。
外观更为内敛
首先看外观。与老款相比，新款GLE的设计更加内敛。在百万级别SUV换代之前，老款奔驰GLE已经算是外观比较低调的一款了，新GLE的到来将进一步贯彻这种内敛的风格。不过个人还是喜欢新的精致设计，比老款的层次感更强，而且这种家族设计语言也很成功，但是感觉少了一点霸气。
提升内饰豪华度
虽然很多人对新GLE的外观有不同的看法，但内饰部分的设计和改进肯定是赞不绝口的。相信同级别的其他车型都没有新GLE豪华。新GLE的内饰在材质和设计上既有科技感，又有强烈的高级品味。或许这是全新奔驰GLE最大的亮点之一，也是奔驰家族在行业中制胜的法宝。
全新MBUX多媒体系统和老款相比简直飞跃式的提升，不仅显示精度和实用性提升了很多，而且操作的流畅度更灵敏，另外像互联以及Carplay等功能都是标配。而除了系统本身的升级外，在功能方面，例如64色的氛围灯、无线充电、车辆越野状态显示等功能都是新增配置。不过全车只有Type-C接口，没有USB接口，日常使用时会有一些不便。
48V轻混技术加持
此次我们试驾的GLE为450 4MATIC车型，它搭载了一台全新EQ Boost 3.0T直列六缸发动机，并采用48V轻混系统，最大功率367马力，峰值扭矩500牛米。传动部分是优化后的9G-TRONIC自动变速箱，还有一套4MATIC四驱系统。
得益于全新加入的48V轻混技术，全新GLE在起步时的感觉较老款GLE会轻盈一些，但老款GLE沉重的油门在全新GLE上依然可以略微感受到，这样的调校虽然营造了一些厚重感，但需要用一些力气来控制油门踏板，新手需要一个适应过程。全新GLE的发动机转速较老款攀升的更快，前后段的提速性能上都有不错的加速度。不过48V轻混技术的运用考虑更多的是为了燃油经济性，它还可以在行驶途中关闭发动机，达到节油的目的。转向系统的升级较动力部分更为明显，较老款“粘手”的感觉在全新GLE上并不存在了，最大感触就是在原地打方向和高速超车时，回正的力度明显有所提升。
整个试驾活动里还有一段简短的越野试乘环节，路段并没有太大的难度，更多是考验车辆的通过性。在整个越野路段中，全新GLE并没有出现太多车轮空转的现象，在车轮打滑过后也能很快的进行锁止，按照奔驰官方的说法，全新GLE 450和350的四驱系统并不相同，350车型依旧是50:50固定分配比例的全时四驱，而450车型则采用了代号TD116的智能四驱系统，未来不久还会有能力更强的四驱系统（代号TD228）可供消费者选择。相比50：50固定分配的四驱系统而言，这套智能四驱（TD116）可以从屏幕上看到实时的动力分配，系统会给附着力车轮更多的动力。
全文总结
豪华感和智能化是全新GLE的两个最大亮点，单凭已经很成功的豪华内饰和增加的科技配置，相信就能让很多消费者蠢蠢欲动，毕竟这部分的改变对于日常使用的便捷性还是很有帮助的，加上全面提升的车身与轴距尺寸，也是中国消费者最为关注的。驾驶层面而言，其中一个特点是搭载了48V轻混系统后对于燃油经济型的贡献十分显著。另外一个特点就是静谧性的提升，包括发动机隔音和底盘静谧性，这也是除了内饰外另一个能够提升高级感的部分。至于以后市场表现如何，那还是坐等路面上全新GLE的出镜率吧。
