11月，全球最大的液化天然气进口国亚洲扩大进口，吸引的商品数量超过了饱受气荒之苦的欧洲。商品咨询公司Kpler预测，11月亚洲三大买家中日韩的液化天然气进口量将达到1777万吨。这一数字高于10月份的1541万吨，也是自2月份以来的最高月度进口量。
在截至11月19日的七天时间里，运往北亚的LNG价格从之前的31.5美元/mmBtu上涨至36.7美元/mmBtu。尽管现货指数仍低于10月15日当周创下的38.50美元/mmBtu的纪录，但比去年同期高出473%，比2019年同期高出543%。由于来自俄罗斯的管道供应仍然不足，欧洲正在努力确保有足够的天然气用于即将到来的冬季，这一地区的库存低于5年同期的平均水平。虽然冬季可能出现天然气短缺，但欧洲的液化天然气进口量并未激增，预计11月进口量将低于10月。根据Kpler的数据，欧洲11月将进口599万吨液化天然气，低于10月的603万吨，但高于去年11月的482万吨。
受现货市场影响，LNG船的现货运费已经超过每天42.4万美元，创下历史新高，仅次于2020年4月石油价格战期间的租船费率。现货运费飙升预示着，在北半球冬季到来之前，亚洲和欧洲对液化天然气的需求将达到创纪录水平。目前，市场对液化天然气的需求已经超过了产能供应。过去两个月，包括从美国海湾到亚洲和欧洲在内的其他航线的运费也大幅上涨。其中，从美国海湾地区到日本的运费为每天307552美元，创下新纪录。
来源-老石日报
