如果有这样一款车型，将奔驰宝马的发动机和玛莎的前脸结合在一起，同时又拥有不错的内饰质感和充裕的空间，甚至售价只有10万元，那么这款车型一定会热销。 　　

　　

　　 　　

　　

　　但实际上Mattu是符合上述要求的车型。可能很多人对这款车型没有任何印象，甚至自主品牌猎豹也知之甚少。猎豹属于长风集团。作为有史以来越野车的领导者，它在军事工业上已有半个多世纪的历史。在市场的浪潮下，开始用于民用。猎豹推出的CS10和CS9反响不错。Mattu就是在这样的背景下正式产生的。 　　

　　

　　 　　

　　

　　Mattu这个名字来源于希腊语，意思是“上帝赐予的礼物”，而中文谐音是“行走”。可惜这个上天的礼物并不重要，投入市场后反响平平，但上面的设计可谓亮点满满。 　　

　　

　　 　　

　　

　　猎豹Mattu采用传统的大面积进气格栅设计，骑士贵族的前脸，梯形的进气格栅源于骑士佩戴的锁子甲。乍一看还是给人很大的气势，恍惚中有点玛莎拉蒂的错觉。再加上双透镜的LED大灯和C型雾灯，古典与现代相结合。虽然现在可能没有太大影响，但是刚推出的时候还是有不错的新鲜感的。设计好不好很难说，但是气势一定不能丢。 　　

　　

　　 　　

　　

　　借鉴大品牌设计的思路一直延伸到了车上，两个双大屏也是奔驰S级的精髓。现在虽然双屏的设计已经很普遍，各大品牌也争相使用，但其实猎豹Mattu是最早借鉴这种设计元素的车之一，十几万的价格就能带来豪华品牌的享受。 　　

　　

　　更重要的是，猎豹Mattu的这款车还采用了大量的银色镀铬饰条和钢琴烤漆饰板，辅以大量的真皮包裹，使得整车内饰在视觉和触觉上有着非常优越的享受。就算不用挡logo，随便拉个路人问一下，也会觉得这是一款至少几十万的车型。这样的内饰在当时对消费者来说无疑是有吸引力的。 　　

　　

　　 　　

　　

　　你觉得猎豹Mattu有那么多亮点吗？不不不，动力方面，Mattu搭载1.6TGDI发动机，最大功率147 kW，峰值扭矩270 Nm。这款发动机不仅动力参数出众，而且源自CE16宝马王子系列发动机，曾用于第6代宝马3系。 　　

　　

　　有了宝马发动机名的加持，猎豹Mattu不仅在变速箱的调校上捉襟见肘，实际上整体驾驶性能还是会比同级很多车型都要好。另外加上前麦弗逊后E型多连杆独立悬架的搭配，有一定的厚重感。虽然开起来达不到豪华品牌的标准，但绝对能胜任普通消费者的要求。 　　

　　

　　 　　

　　

　　Mattu是一款自诞生以来就被寄予厚望的产品。猎豹集团副总裁李长斌表示，“它可以代表猎豹‘品质向上，品牌向上’的理念，也可以是实现我们猎豹品牌年轻化的转折点产品。”的确，Mattu这只责任重大的猎豹，卖点很多。就算卖的不好，也应该还是会卖的。 　　

　　

　　 　　

　　

　　事实上，猎豹Mattu上市后一个月销量只有一两千辆。2019年底之后，这款车型根本卖不出去，就这样消失在了广阔的汽车市场，如同石沉大海，没有激起任何波澜。 　　

　　

　　 　　

　　

　　最大的问题当然是猎豹Mattu的推出时机。猎豹Mattu 2018年5月上市，这个时间段已经过了自主品牌SUV的野蛮生长。前两年SUV浪潮兴起的时候，不管是什么品牌，只要你把SUV造出来，做一波宣传营销，基本上就能赚很多钱。猎豹已经尝过CS10了。 　　

和CS9的甜头了。

　　

　　

但是2018年之后，其实国内的汽车市场已经开始有着走下坡路的征兆了，且SUV增量不如以往，中低端消费市场区域饱和。猎豹Mattu这个时候推出，已经过了那个风口，更何况它还是一款往高端方向走的SUV车型。虽然产品力看上去十足，但是当时的售价也达到了11.68-15.88万的价格，猎豹品牌并不足以支撑得起这个价格。

　　

　　

　　

　　

所以，猎豹Mattu的销量一直不见起色，更何况拖后腿的是，猎豹Mattu的口碑一直也不太理想，包发动机变速箱故障、天窗漏水、异响、导航故障等问题一直困扰着猎豹，由此引发了“猎豹变劣豹”的调侃，更是打击了消费者的购买信心。

　　

　　

　　

　　

这个承担品牌救世主的车型，在耗尽了猎豹极大的资金、人力之后，却没有取得预期的反响，也使得猎豹在经营上入不敷出。原以为会就此罢手，没想到猎豹Mattu在今年五月的时候还“诈尸”了，推出了新款Mattu车型，甚至还升级了国六排放标准，不过也是于事无补。猎豹最后的挣扎，没有引来任何人的关注。

　　

　　

　　

　　

猎豹品牌在国内的出镜率一直都不高，一直以来都是和军用联系在一起。其所属的长丰汽车公司，在建国后没多久就诞生了。改革开放之后，在市场经济的浪潮之下，于1993年与日本力豪发展有限公司、香港力丰有限公司达成了协议，引进三菱汽车制造技术，合作创立“中外合作长丰汽车制造有限公司”，自此走入发展快车道。

　　

　　

　　

　　

背靠大树好乘凉，有着三菱帕杰罗技术加持长丰集团开发出很多质量过硬的军用车，在2001年的时候甚至还是国产越野车销售量的领头羊，一时风头无两。在2002年转为民用之后，长丰集团旗下就有了“猎豹”这个品牌名称，旗下的猎豹黑金刚在那个时候甚至可以卖三十多万元。

　　

　　

　　

　　

在彻底转为民用之后，猎豹推出的CS系列的SUV车型均有着不错的市场反响，此外飞腾C5和猎豹Q6也是不错的产品。不过，猎豹是那种典型的“把一手好牌打烂”的车企，拥有三菱技术的猎豹不思进取，自主研发能力非常薄弱，面对竞争白热化的市场创新能力不足，产品品控也是捉襟见肘，过去多年的断档令猎豹汽车逐步落后于时代的脚步。

　　

　　

　　

　　

如今，猎豹汽车2019年销量仅为1.94万辆，相比2018年减少70％，今年的销量只有寥寥数千台。屋漏偏逢连夜雨的是，众多经销商联合发布了《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》，因猎豹汽车厂家停止零配件供应，导致无法提供维修服务，上百家经销商也陆续关门，猎豹汽车已接近事实上的停摆状态。

　　

　　

　　

　　

只是对于曾经选购猎豹汽车的消费者来说，手里的猎豹汽车问题频发之下，还不能走正规的维修渠道，多多少少有苦难言。一个曾经也算是不错的大品牌，在汽车市场的大浪淘沙之下变得微不足道，这或是近两年汽车市场上最司空见惯的事情了。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

Mattu作为猎豹的一种重磅车型，它拯救不了猎豹的衰落，只会苦了当初信任这款车型的消费者。对于消费者来说，购车时需要更多的理性，只有选购那些真正有实力的大品牌，才会没有后顾之忧。