手把手教你空调电路板维修（变频+定频）
制冷剂排放通常是指将制冷剂直接排放到空气中，
排放时，周围环境必须通风良好，不能靠近明火，否则会产生有毒气体。
1.关闭歧管压力表上的高低压手动阀，将高低压软管分别连接到压力上。
在机器的高低压维护阀上，中间管的自由端放置在工作布上。
2.慢慢打开高压手动阀，使制冷剂从中间软管排出。不要过度打开阀门。
否则，压缩机中冻结的润滑油会随制冷剂一起流出。
3、当压力表读数下降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动阀，以便制冷剂从
高低压同时排出。
4、观察压力表读数，随着压力下降，逐渐打开高低压手动阀，直到高、
低压表的读数为零。
制冷剂回收主要包括以下三种方法：
冷却法、压缩法、吸附和解吸法
制冷剂在回收的过程中质量会不纯，所以回收的制冷剂最好再生。
1.恢复步骤：
1)将歧管压力表连接到回收机和汽车空调系统。注意所有连接软管在连接前必须用空调系统的制冷剂冲洗，以排除软管中的空气。
2)将回收缸与回收机连接，并排除软管中的空气。
3)接通电源，打开开关，按说明循环，停止。
4)使用真空泵排空系统。
5)将干燥、过滤、除油后的回收制冷剂装入回收钢瓶。
关机，切断电源，拆除所有连接管道。
2、冷却法回收
为了冷却和液化制冷剂蒸汽，可以使用干冰来冷却和液化制冷剂，然后将其再循环。这种方法适用于清洁制冷剂。
冷却方式有独立的制冷循环系统，回收容器中的制冷剂在蒸发器中冷凝成液体。汽车空调系统排出的制冷剂经过过滤干燥器去除水分和杂质；制冷剂中的润滑油被油分离器除去，并进入回收容器。如果对制冷剂的纯度要求不高，可以将回收的制冷剂重新充入制冷系统。
3、压缩法回收
制冷剂通过压缩蒸发成液体：空调系统排出的制冷剂经过过滤干燥器去除水分和杂质，受吸入压力控制。液态制冷剂一部分留在储液罐内，气态制冷剂进入压缩机被压缩成高温高压气体。当经过分油器时，混有制冷剂的冷冻润滑油被分离并流回压缩机，制冷剂进入冷凝器被冷却。经过气液分离器后，冷凝的液态制冷剂流向回收容器，回收容器中的部分气态制冷剂被毛细管收集。
抽真空用于排除制冷系统中的空气和湿气，是空调维修的重要环节。
一个重要的手术。因为当制冷系统维修或更换部件时，空气会进入。
系统，而空气中含有一定量的水蒸气(湿空气)。
当系统被抽真空时，时间越长，系统中剩余的水越少。为了最大限度地抽出系统中的空气和水分，必须采用重复抽真空，即在第一次抽真空后，继续抽真空30分钟以上。
真空管路的连接方式：
1)将歧管压力表上的两根高压和低压软管分别连接到压缩机上的高压和低压接口上；连接歧管压力表上的中间软管真空泵。
2)打开歧管压力表上的高低压手动阀，启动真空，观察两个压力表，将系统抽空至98.70-99.99 kpa
3)关闭歧管压力表上的高低压手动阀，观察压力表指示的压力是否正常
5)关闭真空泵。先关闭高低压手动阀，再关闭真空泵，防止空气进入制冷系统。
>向制冷系统中加入氮气，然后用肥皂液检漏。若有泄漏，泄漏处会出现肥皂泡。采用压力检漏时，严禁用压缩空气进行检漏，因为压缩空气中含有水分，水分随空气进入后会在膨胀阀处产生冰堵。工业氮气无腐蚀性、无水分，且价格便宜，但瓶装高压氮气一定要用减压表加注。
加压试漏时，首先应正确连接歧管压力计：高压软管接在排气管道
上(高压侧)，低压软管接在吸气管道上(低压侧)。将软管连接在压缩
机的高、低压检修阀上，打开高、低压检修阀，向系统中加入干燥氮
气其压力一般应为1.5MPa左右。当系统达到规定压力后，用肥皂液
涂在系统的各连接处和焊接处，仔细观察有无泄漏。
泄漏大的地方有微小声音，并出现大泡沫，泄漏小的地方，则间断
出现小泡沫，所以检漏必须仔细，并反复检查3～5次，发现泄漏处应
作出记号并及时加以修复，然后再去试漏其他接头处，直至泄漏彻底
排除。修漏完毕，应试漏，让系统保压24～48h，若压力不降低，则
试漏合格，倘若压力有显著降低，必须重新进行检漏，直到找出泄漏
处并加以排除为止。
2、真空检漏
用真空泵进行，真空度应达到0.1MPa，保持24h内真空度没有显著升高即可。抽真空用于抽出系统中残留的氮气、检查系统有无泄漏以及使系统干燥。只有在系统抽真空后才能加注制冷剂。
3、外观检漏
制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，若发现在某处有油污渗出，可进一步用清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。如仍有油冒出，则可能有泄漏。
压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用通道)加注，加入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。但用该方法时必须注意，加注时不可开启压缩机(发动机停转)，且制冷剂罐要求倒立
操作步骤：
1）、当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。
2）、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
3）、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。
4）、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不起动状态(压缩机停转)，不要拧开歧管压力计上的低压手动阀，以防产生液压冲击。
2、低压端加注
从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用通道)加注，充入的是制冷剂气体，其特点是加注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。
操作步骤
1）、将歧管压力计与压缩机和制冷罐连接好。
2）、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动声，然后拧紧螺母。从而排出注入软管中的空气。
3)关闭手动高压阀，将制冷剂钢瓶直立，起动发动机，使空调压缩机运转，打开低压手动阀，让气态制冷剂从低压侧进入压缩机，当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀和制冷剂罐开关阀。
4)起动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。
5)再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。
6）、在向系统中加注规定量制冷剂之后，从视液窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2 000r／min，冷鼓风机风量开到最高挡，若气温为30～35℃，则系统内低压侧压力应为0.147―0.192MPa，高压侧压力应为1.37―1.67MPa。
7）、加注完毕后，关闭歧管压力计上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。
1）、对制冷系统抽真空
2）、选用一个有刻度的量筒，盛入比要加注的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。
3）、将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内。
4）、起动真空泵，打开歧管压力计上的高压手动阀，加注的润滑油就从压缩机的低压侧进入压缩机中。当冷冻润滑油量达到规定量时，停止真空泵的抽吸，并关闭高压手动阀。
5）、按抽真空法加注冷冻润滑油后，还应继续对制冷系统抽真空、加注制冷剂。
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