我相信每一个投资者，不管你是金融大V，游资机构，还是股市小股，都应该听过炒股必“买涨不买跌”,这句话但是又有多少人明白这句话的真正含义呢？今天我就简单说说我对这句话的理解。 　　

　　之前我对“买涨不买跌”的理解是：“在买入一只股票的那一刻，股价应该是涨而不是跌。”如果你也是这样理解的话，你可能也和我一样误解了。 　　

　　通过不断的学习、总结和回顾，现在我认为对“买涨不买跌”的正确理解应该是：“买入上涨趋势过程中的股票”.“涨”这个词应该代表一种趋势，而不是特定于某一时刻或某一点(比如你买入的那一刻)的表现。并不是狭义的指某一天或几天的上涨，而是指一段时间的上涨(比如30%、50%、100%等。)，可能需要一个月甚至几个月。在这个上涨过程中，肯定会伴随着回调或者平台盘整的走势。只要它的趋势或者大方向没有改变，那么它仍然属于上涨。就像爬楼梯或者楼梯一样，每到一层楼，都有一个平台，可以稍微休息或者停顿一下，然后继续爬。中途短暂回调或者平台盘整都改变不了，但还是属于上涨的大趋势。那么这个上涨过程中正常的回调或者平台盘整就是你买入或者波段操作降低成本的最佳时机！ 　　

　　那么，“买涨不买跌”首先在大方向上指的应该买入上涨趋势而不是下跌趋势的股票。 　　

　　你不能把某一天或短时间内的正常回调或反弹当作下跌或上涨，从而作为买入标准。那么通过日线图或周线图就很容易看出这只股票在大趋势上是上涨、下跌还是盘整。均线呈多头整齐排列基本就是上涨，均线呈空头整齐排列基本就是下跌，而均线呈现杂乱的表现，很大概率就是盘整了。,让我们看看茅台的周线图。上市以来，一直没有改变均线多头整齐的格局，所以大趋势一直在涨。另外，结合我发表的章节《如何简单而又快速的判断出当下的行情是上涨，下跌还是盘整？》，可以快速判断当前日线或周线级别的趋势类型。 　　

　　现在大方向已经确定了。同样，我们也需要在小的方向，也就是在具体的切入点，这也符合“买涨不买跌” 　　

第一：就是大趋势是属于上涨并且还没有出现回调的走势，那么这时候您在任何位置去介入，都是上涨的，也就是属于追涨了，那么当下您追入的点位就是图形的最高点。

第二：就是大趋势是属于上涨，但是目前正在回调的过程中，那么这时候您去介入，就必须等待回调站稳。那么怎么算是回调站稳了呢？最简单的判断标准，就是由回调重新转为了上涨。如果按照《缠论》的技术，那么就是最少要等待底分型成立的时候，才可以初步判断站稳了（当然也存在分型中继，再次下探的可能）。如果连阳线或者分型都没有出来，就去判断站稳，就有点是靠猜了。

所以在任何时候，都是不建议在绿盘买股的，也就是说下跌的股票，看都不用看，都等它红了再说。当然这种红盘，需要分清楚，是下跌趋势反转之后的红盘，还是说下跌过程中正常的反弹造成的红盘，如果仅仅是反弹，则需要在反弹结束时果断离场。

为了更好的理解，我试举一个例子说明。

我把上涨比作是深圳开往北京的列车，在您上车之前，您一定要确定火车的方向（也就是趋势）是对的。只要方向（趋势）是对的，那么不管你是在深圳（股价启动点）上车，还是在江西（股价已经上涨30%）上车，又或者在武汉（股价已经上涨50%)上车，甚至你在石家庄（股价已经上涨90%）上车，最后你都能到达目的地北京（也就是从股市赚钱离开）。

而一旦您确定了火车的正确方向，那么只有两种方法上车。

第一种就是赶紧追上去，直接上，这需要冒一定的风险，因为您不知道火车会不会马上就进站或者马上就停？

第二种就是等待火车到达前方车站或者速度减慢的时候（也就是回调的时候）上去。当火车停住或者后退（股价下跌）的时候，应该是没有人会上车的，因为方向都不对。

火车在行进过程中，每经过一个车站都会停停等等，这就相当于股市的平台盘整或者小幅回调阶段。小站停留和等待的时间短一点，回调空间比较小（10%-20%）；大站停留或者等待的时间长一点，回调空间比较大（30%-50%）。那么这个时候您也可以上车，但是要等待合适的时机，因为当平台盘整（就如火车原地停住不动）的时候，你是判断不了方向的。这时候肯定是要等火车重新开动起来了（等股价重新开始上涨了），您才知道它的方向，所以在这时候选择上车，才不会犯错或者坐反方向。

最后，买涨不买跌，无论是从大的趋势还是当下的介入点，都应该是等待股票上涨的时候才能买。这样就告诉我们，凡是还在下跌（也就是绿盘）的股票，基本上看都不用看。很多人选择在绿盘的时候买股，为了多赚到那3%-5%而提前上车，结果上去之后发现上错车了，连方向都坐反了，下一站可能已经远到20%之外了，得不偿失！当然，即使等待回调时上车，也存在上错车的可能，但最少会有一个停顿或者小车站让您下车。

就如100多年前的投机鼻祖利弗莫尔所说：“一定要买入上升趋势的股票而不能买下跌趋势的股票。”所以，如果您要去北京，可千万不要坐上了开往深圳方向的列车。