上海出口集装箱运价指数(SCFI)已连续14周下跌，创9个月来新低。但随着上海逐步进入复工阶段，以及5月份以来集装箱货运量的快速增长，集装箱货运市场有望止跌反弹。
4月22日，上海航运交易所公布最新SCFI指数为4195点，较前一周下跌32.67点，跌幅进一步缩小至0.77%，为去年7月下旬以来最低。业内人士指出，目前，由于上海封关，许多货物被运往上海以外的港口，因此SCFI指数继续下跌。
其中，远东至美国西线每FEU运费为7860美元，已连续三周持平；远东东线每个FEU持仓16460美元，较前一周减少4美元。远东欧洲线每TEU运费为6016美元，较前一周下跌70美元，跌幅1.1%；远东地中海线每TEU运费下降48美元，至6690美元，降幅0.7%。此外，从远东到新加坡的每TEU运费为1015美元，下降20美元，降幅为1.9%。
与此同时，中国出口集装箱运费指数(CCFI)下降0.6%，至3109.78点，表明中国疫情导致制造商遭遇出货瓶颈。根据CCFI指数，三条长途航线的运价没有明显的回落迹象。美西线运价微跌0.7%，美东线微跌0.1%，欧线微跌0.3%。
自今年1月中旬以来，SCFI指数逐渐下降。除了春节的季节性因素，3月以来中国疫情再度升温，上海及国内多个主要制造业城市相继升级防疫措施，从而影响海运货物。不过，业内普遍认为，随着中国后续逐步解封，积压货物有望迎来又一波抢舱潮。
分析人士认为，随着上海逐步进入复工阶段，从5月份开始的货运收运量有望快速升温，有望推动运价回升。而且多家集装箱船公司已经宣布将在5月份增加亚洲至美国的GRI，平均每FEU运费增加1000-2000美元，约为运费的10-20%。估计五一假期后运费会大幅上涨。
此外，有专家表示，目前美国的库存销售比仍然较低，美国东西线的运费也在淡季高位波动，前景看好。
