很多人在买车的时候更看重动力参数的数值。无论是线上的评测，还是线下销售员的描述，一辆车的动力表现都离不开开发动力的最大马力和峰值扭矩这两个参数话题。即使是对汽车不太了解的新手朋友，看了几篇汽车测评文章或者视频，也会大致知道，马力和扭矩大，说明车辆的动力强。但是市面上有不同的车型，有时候即使排量一样，马力和扭矩也有高有低。 　　

　　大家都知道马力只是换算的功率，两者的本质概念是一样的。但是说到扭矩，有很多争议点。有的说用扭矩来描述发动机的受力时间，有的说用扭矩来描述发动机的加速能力，有的说用扭矩来描述发动机加速时的反应时间。但是别忘了，发动机是有转速范围的。不然为什么要配变速箱？所以讨论扭矩，就不得不提到变速箱的档位。 　　

　　认知上认为扭矩越大，同档加速越快没有错，但这更像是废话。为什么？因为没有具体的权力。就好像说你妈妈一定生了你。都是废话，但是你妈妈一个人生不了你，你爸爸也要参与。任何高速的低挡和低速的高挡，只要是在全油门下可行的速度范围内，都是高功率的低挡加速。所以小木斗胆说扭矩其实就是功率，和马力的本质是一样的。 　　

　　说到这，有些朋友可能会晕。如果扭矩、马力、功率都是同一个意思，那么在汽车发动机功率上，为什么要把最大马力(功率)和峰值扭矩分开？ 　　

　　那是因为加速不仅取决于发动机的最大功率(马力)，还取决于发动机的最大扭矩。最大功率决定最大速度，而最大扭矩是任何状态下加速时的功率，这里不是最大功率。如果最大功率相同，扭矩越大意味着功率越大。相反，扭矩相同时，最大功率越大，驱动功率连续性越好。这就是为什么一些小排量、小马力、大扭矩的车型在市区低速行驶时可能感觉不到区别，而一旦上了高速就知道力不从心了。 　　

　　但需要注意的是，发动机在任何状态下加速时的输出功率都是一个固定的量，这个量是发动机在“子宫”里就设定好的。至于传递给车轮的扭矩，换挡时要考虑变速箱的变化。这也是为什么很多人在谈论汽车动力的时候，会提到换挡的最佳时机。但是变速箱的影响并不是绝对的，因为大部分家用车的变速箱并不是专门为汽车的发动机动力系统设计的。 　　

　　了解了扭矩、马力和功率的关系，就可以得出结论：最大功率(马力)决定了不同转速下的最大加速度值，最大扭矩决定了这个最大加速度值的多少才是真正有效的。 　　

　　说了这么多，马力和扭矩哪个参数更实用，我想每个人都有自己的思考和答案。在这里，小木敢于做一个总结。动力好不好说到底都是动力，但最大功率(马力)只是最大功率的体现，只有在高转速下才能获得。扭矩是平时决定动力直接可用性的重要指标。考虑到家用车的经济性和稳定性，在最大功率(马力)没有明显差别的情况下，最大扭矩的数值更实用，反之，最大功率越多越好。 　　

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