虽然巡洋舰和运动摩托车通常会吸引非常不同的骑行者，但在这两个细分市场中，有一些摩托车是每个骑行者都渴望的。 　　

　　在巡洋舰摩托车和运动摩托车之间选择一个最终的赢家是一个无休止的争论。任何一方的支持者都提出了每一类的所有可以想象的优点和缺点，争论不会平息。 　　

　　摩托车文化以无限的方式传播到世界各地。流行文化的影响，积极的营销策略，大众的普遍接受，都促进了各种摩托车的广泛使用。再加上它们在城市街道上的实用性和可操作性，你骑着优雅的摩托车四处兜风的日子可能会轻松得多。 　　

　　然而，无论你是爱上了大胆的巡航车，还是对极限跑车情有独钟，这里都有十种摩托车，它们在各自的细分市场中独树一帜，让每一位骑行者都爱上了它们。 　　

　　10巡洋舰：川崎火神900定制版 　　

　　火神900的铭牌从2006年就开始使用了。虽然比川崎其他摩托车磨炼的时间不长，但是十五年的时间足以让人充分感受到它的存在。近几年出现了几个变种，比如经典LT，经典特别版，定制版，都是在适当的时候投放市场的。 　　

　　可以说定制版是这个系列中最吸引人的摩托车之一。该车采用903cc V型双缸发动机，液冷喷油。低座椅和全尺寸硬尾设计使其具有明确无误的街头外观。这个元素是定制版和其他两个900最不一样的因素。有意思的是，900摩托车从诞生到现在几乎没有变化，车型之间只有一些区分元素。 　　

　　巡洋舰：雅马哈V星250 　　

　　如果你正在寻找一辆燃油经济性非常令人鼓舞的入门级摩托车，雅马哈V-STAR 250将是一个完美的选择。V星250于2008年推出。v型双缸发动机是风冷的，提供更小的排量。据说它的重量只有147.8公斤。 　　

　　座椅的高度约为27英寸，这使驾驶者能够舒适地控制和处理机器和路况。它保留了经典的风格，在具体元素上没有过多的夸张。这使得它成为巡洋舰领域合适的入门级摩托车。 　　

　　巡洋舰8:印度侦察浮标60 　　

　　Scout Bobber Sixty有很多令人钦佩的功能，古怪的外观更是为其加分。黑色金属板和周围哑光黑色处理的组合，使其具有吸引力和时尚感。 　　

　　使用铸铝车架，重量保持在较低水平，而老式的硬质摩托车赋予其传统的整体外观。Bobber Sixty采用V型双缸61cc动力装置，可输出81马力，65磅英制。 　　

7 巡洋舰：哈雷戴维森Low Rider S

Low Rider S在2020年卷土重来，在进行了一系列改进后受到了热烈欢迎。其最大的规定之一是更硬的车架，也更轻，使Low Rider S的性能大大提升。1900cc的发动机是这个肌肉发达的机器中相当令人印象深刻的组成部分。

这辆摩托车无可争议地成为哈雷-戴维森摩托车在21世纪证明和巩固其存在的好方法。它是Dyna系列的一个伟大的转世，并且正好处于该公司巡洋舰系列的中间位置。你可以拥有它的两种宁静的颜色，生动的黑色和午夜的深红色。从外观和性能来看，无疑是一个沉睡的巨人，在任何道路上都有如此大的潜力。

6 巡洋舰：杜卡迪Diavel 1260

Diavel在2010年米兰的EICMA摩托车展上首次公开亮相，并引起了相当大的轰动。它将灵活性、效率和肌肉发达的外观结合在一辆摩托车上，是制造商们竭力想纳入的东西。杜卡迪Diavel 1260成功地将所有这些元素包装在一辆摩托车上，它有自己的个性，并努力勾勒自己的空间。

这款摩托车被分为Diavel 1260和1260s。显著的特点是1260S的前叉采用了金色的装饰，其重量也轻了近2kgs。杜卡迪以其赢得比赛的摩托车而闻名，这些方面在1260中是不言而喻的。骑行位置、发动机排量、电子装置和整体造型都说明了一个经过深思熟虑的设计，为未来的成功探索做好了准备。

5 运动型：本田火刃SP

本田火刃自1992年以来一直存在，并在很大程度上将本田推向了全球超级摩托车制造商的舞台。一位评论家说：CBR在追逐马力的过程中很有情调，但并没有一意孤行。的确，这是一辆有“情调”的摩托车，有很多令人钦佩的规格，专注于性能。本田火刃并没有在赛道上取得太多的成功，但这并没有阻止它疯狂地发展。

2020年的版本得到了大量的更新，本田给了它一个短冲程直列四缸发动机，功率上升到了189马力。当你有一辆转速达到12000转/分的摩托车时，那么你就有了巨大的动力，你必须好好控制。它已经从头开始重新设计，并对效率、动力和巨大的骑行乐趣进行了优化。

4 运动型：雅马哈YZF-R1M

自1998年以来，R1系列已经融化了超级摩托车爱好者的心。它撕碎了记录，成为性能注册成功的代名词，其他人只能活生生地羡慕。作为第一辆迎战欧洲对手的日本摩托车，YZF-R1M肩负着巨大的责任。

这辆车的很多功能都在于它的小细节，包括电子发动机制动控制系统和具有两级制动控制的轻量级ABS泵。这使雅马哈摩托车能够给你提供它认为必要的情况下的制动力，而不是你想从它身上榨取什么。这是一辆反应灵敏的摩托车，油门反应增强，可提高实用性。毫无疑问，这是目前市场上最具竞争力的运动摩托车之一。

3 运动型：川崎忍者H2

自从在2015年抓住我们的注意力以来，川崎忍者一直在继续发展成为一个更有能力的超级摩托车。几乎所有的东西看起来和感觉都很夸张，但它们都被放在一起，使其成为一辆非凡的摩托车。

像2019年的忍者H2那样做230马力的摩托车，重量只有246公斤。其发动机经过增压，比任何与之竞争的摩托车产生更多的动力。随着H2R的出现，事情发生了更有趣的变化，它是一辆只在赛道上行驶的摩托车，拥有超过300马力的动力。确切地说，忍者H2的技术能力达到了一个全新的水平。

2 运动型：铃木Hayabusa隼

铃木Hayabusa隼无疑是一台疯狂的机器，自1999年以来一直毫不掩饰地主导着其类别。隼不仅大，而且还很美，川崎做出了巨大的努力，以确保它保留了将其推向榜首的大部分功能。

现在是第三代，1340cc直列四缸发动机经过严格和彻底的修改，以提供尽可能多的动力。能够在9000转/分时产生188马力，比上一代的194马力有所下降。新的Hayabusa隼从0-100公里/小时的加速仅需3.2秒。

1 运动型：杜卡迪SuperSport 950

杜卡迪的SuperSport 950车型已经消失了10年之久，直到2017年才重新出现。这次重新出山必须带来一定程度的成功，以免把之前的风光耗尽。

杜卡迪将其定位成运动型车，可能是因为不同的造型线索的组合。它安装的是937cc发动机，也很好地利用了其复杂的电子装置，其中包括安全数字辅助系统。加热手把的出现和具有记忆填充物的修订版座椅使骑杜卡迪SuperSport更加冒险和舒适。