成都南站是成都的铁路辅助站之一，有两个主站和两个辅助站。从1962年到今天，经历了两次大的改扩建，经历了很长的时间！
最初，南站应该为成昆铁路的运营做好准备。直到今天，除了成昆线、成绵乐(成贵客专支线的一部分)还有停站线。这个车站大约有五条出发线和十三条停止线。主要方向是乐山，峨眉山，重庆北站！和东站相比，它的年客流量可能是东站的零头！虽然南站有货运，感觉成都火车站铁路服务存在感真的不强，但是人气其实挺高的，不过这都是因为是几条重要地铁线的换乘点！
有时候，成都南站似乎没有存在的必要，因为未来即将开通的成渝铁路、川藏铁路起点站将设在天府新站、西站。天府新站建成后，不知道会不会是南站关闭的时候？
不知道有多少人去过南站。也许是不幸。我没坐过那里的火车，但是在下面的地铁站坐过或者转过。
n地铁，可能很多人真的是因为南站才知道这个火车站的？毕竟这里有三条重要的地铁线，尤其是那些在城南上班的年轻人。他们一定对南站很熟悉，回味无穷！比起地面上冷清的火车站，拥挤的地下地铁站只有每天在这里上班的人才能想起！
南站和成都北站一样，都是成都南北轴线上的一个车站。火车北站直接切断人民北路北延方向，火车南站允许天府立交从中环直接过三环！那年刚到成都，对地理不熟悉。有一次想从人民南路骑天府大道往南，没办法骑到中南站后面。如果我想继续走，我必须绕过柯华南路(那时候任天路好像还没建？)还是益州大道，好大一圈！那一瞬间，我觉得一开始南站的设计是落后的，但是为什么在后来的两次改扩建中没有考虑到人们进站或者经过这个区域的不便呢？
成都火车南站位置
真的是火车站，成了这一带交通的障碍。虽然由于区位优势，南站周边的商业开发其实是几个火车站中最好的，但感觉和南站没什么关系。这里的经济全部依赖于周围密集分布的新兴住宅区。
火车南站K扩建前意向图文
如果把南站建在地下，和地铁融为一体，再盖一个商业综合体，南北之间没有阻隔，会不会更好？
