作为奔驰豪华品牌的老前辈，为什么会害怕刚刚升上来的Genesis？对于奔驰这个品牌来说，或者奔驰可能会让它听起来真的更有活力。然而，这个传统奢侈品牌带来的惊喜越来越少。尤其是在中大型车的行列中，奔驰E级一直为很多人所熟悉，每一代车型都传承了奔驰的豪华和卓越品质。但是从原型车开始的新变化越来越少，很难找到一个增量点去感受奔驰的优势甚至豪华。
2021创世纪G80 3.5T对比2021款奔驰E450 4MATIC
所以另一方面，虽然Genesis在豪华品牌领域有些生疏，但是不断渗透到市场中的车型，以其真实的竞争力，让我们真切的看到，豪华不仅仅是传统品牌可以做到的，韩国品牌的低价也是可以做到的。所以，在具有代表性的G80上，我们看到了新时代的豪华车。所以我们也对这两个细分市场的车型做一个正面的对比，看看创世纪是颠覆了传统，还是传统的奔驰依然有傲人的实力。
2021创世纪G80 3.5T对比2021款奔驰E450 4MATIC
2021款G80 3.5T和2021款梅赛德斯E450 4MATIC是Genesis中大型车的标杆。这款2021款G80配备了采用现代汽车技术的双涡轮增压3.5T V6发动机。与新改装的2021款梅赛德斯E450相比，梅赛德斯采用了直列六缸发动机，配有新的涡轮。虽然Genesis G80提供了四驱版本，但我们正在测试后轮驱动版本。毕竟这样的配置更能代表Genesis的突出，而对于奔驰E450来说，只提供了四驱版本，这也让我们别无选择。
2021创世纪G80 3.5T对比2021款奔驰E450 4MATIC
2021创世纪G80 3.5T对比2021款奔驰E450 4MATIC
看来尼西并没有试图在目前的市场上寻找一款豪华车型作为模板，也就是说在某些特征上偏离了传统的豪华车型，尤其是在尺寸上，并没有刻意加长，在全球市场上保持了基本相同的尺寸规格。所以相比标准轴距的奔驰E450，创世纪G80确实大了一点，轴距多了2.8英寸，前后轮距也增加了一定比例。这给车内空间带来了一定的优势，尤其是后排体现出来的舒适性和空间感非常强。
2021创世纪G80 3.5T
2021创世纪G80 3.5T
相比之下，奔驰E450虽然能在车内提供足够的柔软舒适和温和色调，但当你真正进入Genesis G80车内时，你会被整个设计氛围所包围。各种徽章和细节的点缀会让你不由自主的心动。当然，你找不到奔驰S级的豪华气息，但毫不夸张地说，一些小细节偶尔也会让你感受到宾利的味道。
2021梅赛德斯E450 4MATIC
2021梅赛德斯E450 4MATIC
所以就目前的奔驰E级而言，虽然车型经过了中期改款，但毕竟也是2016年推出的车型。即使它在车内有精致的装饰，但它仍然拥有比这款G80更年轻的设计和更现代的整体风格。此外，改装后的奔驰车型确实提供了不错的触摸屏，可以在一定程度上替代原有的触控面板，但仍远远落后于最新在用的MBUX系统。不过奔驰毕竟是奔驰，在E450上能享受到作为传统豪华品牌的材质。皮革和木材都非常出色，所以就Genesis G80现代设计和细节雕刻的这种体验而言，它可能对年轻消费者更有吸引力，他们不是那么保守。
2021梅赛德斯E450 4MATIC
2021款奔驰E450 4MATIC
2021款奔驰E450 4MATIC
同时，捷尼赛思G80确实在很多方面做得很到位，秉承了它的“大哥”G90一样，缝线皮革和绒面的车顶至少看上去是一个很奢华的品质，车内的控制按钮都带有精致的雕花和鳞次栉比的层次感。而且G80的中控屏幕整体体验也很有科技感，分辨率和功能上都做到了一种平衡，用起来也很流畅。最重要的是，捷尼赛思G80在一定的选配之后让然要比奔驰E450便宜了布置一点点。
2021款捷尼赛思G80 3.5T
2021款捷尼赛思G80 3.5T
2021款捷尼赛思G80 3.5T
驾驶感受各有千秋，新人仍需努力合情合理的说，奔驰E450在绝对的驾驶感受上确实要比捷尼赛思G80好一些，传统豪华车型在动力总成的匹配契合度上做的要更好，这就是奔驰长久以来的厉害之处。发动机与变速箱可以营造出来一个丝滑的行驶品质感，发动机不会因为你突然的加速或者减速而变得很突兀，这一点上捷尼赛思G80似乎就稚嫩了许多，有着一把子蛮劲儿，但是显然处理的不够那么温柔。尤其是在急加速的时候，捷尼赛思的3.5T发动机声音并不怎么好听，虽然整体的隔音水平做的很好，但是发动机的嘈杂声音还是会间接影响到品质感。
2021款捷尼赛思G80 3.5T
2021款捷尼赛思G80 3.5T
2021款捷尼赛思G80 3.5T
2021款捷尼赛思G80 3.5T
2021款捷尼赛思G80 3.5T
当然，奔驰E450选装一套静音套件，因此在这方面表现更加突出一些，但是在高速行驶中，路躁和轮胎压过间隙的震动声音还是要比G80传入车内多一些。同时，我们也相对刹车性能进行了小的测试，由于轮胎的规格和品牌不同，可能会有评查，但是奔驰E450确实略差与捷尼赛思G80，而奔驰在复杂的颠簸路况下展示出了更好的悬挂素质。
2021款捷尼赛思G80 3.5T对比2021款奔驰E450 4MATIC
2021款捷尼赛思G80 3.5T对比2021款奔驰E450 4MATIC
2021款捷尼赛思G80 3.5T对比2021款奔驰E450 4MATIC
所以我们强制的将本不该属于赛道的两辆车拉了上去，捷尼赛思G80在发动机的基础数据上要胜过于奔驰的3.0T发动机，不过在两辆车重量几乎相同的情况下，奔驰E450的加速性能有着压倒性的优势，加上拥有48V轻混的加入，在燃油经济性上也有着不错的表现。这个直列六缸的发动机确实可以在足够平顺的条件下释放出强大的动力。虽然捷尼赛思G80可以在后半段追赶上来一些，但是在平顺这方面确实还有待于提升。
2021款奔驰E450 4MATIC
2021款奔驰E450 4MATIC
2021款奔驰E450 4MATIC
2021款奔驰E450 4MATIC
但是并不是说这辆G80没有什么惊喜，在切换到运动模式之后，这辆车的转向力矩会随之变得更重了，悬挂也会感觉有实质性的增强，加上这套现代汽车自家的八速自动变速箱在响应上很迅速，会毫不犹豫在你需要降档的时候降下来，也就是说当你在赛道弯道中可以更好的找到驾驶节奏。当你尝试地板油出弯的时候，悬挂会提供相对好的支撑性，并没有让你有失控的侧倾感。相比之下，奔驰E450在运动+模式下就有些名不副实了，悬挂依旧是那种舒适的软绵，在激烈驾驶中侧倾是无法避免的，而且转向可以用毫无手感来形容。
2021款奔驰E450 4MATIC
2021款奔驰E450 4MATIC
2021款奔驰E450 4MATIC
或许我们也可以理解为奔驰并没有希望E450需要在赛道上证明什么，四驱的性能也并非需要在赛道上体现出来，严格意义上来说，只要满足舒适性、豪华性和优异的机械品质就是一辆合格的奔驰。但是最终在价格面前，捷尼赛思G80 3.5T以更高的性价比，更安静的车内体验，和更显豪华内装品质以及后排的乘坐质量获得我们更多赞赏，所以这是一辆实实在在意义上的豪华轿车，它是有实力超越老牌豪华品牌的潜力，只不过真的要做到这一点还是需要更丰富的车型和更多提升，以及更高的销量才能真正实现。
2021款捷尼赛思G80 3.5T对比2021款奔驰E450 4MATIC
2021款捷尼赛思G80 3.5T对比2021款奔驰E450 4MATIC
