外卖是我们吃不起的民生话题。谈外卖的交通工具是没问题的。
去年年底，一项统计显示，全国外卖小哥注册人数超过700万，这是一个相当庞大的数字。交货效率很重要，最重要的是我们需要一个可靠的运输工具。我们换个角度想想。什么样的交通工具最适合送货？我们试图总结以下要点.
当地的规章制度是最大的限制。如果是已经禁摩的城市，就没必要讨论这个问题了。还有如果是那些不禁摩的城市，用摩托车还是电动车送外卖合适？
送外卖每天的行驶里程在100km左右，电动车本身的续航能力达不到这个要求，所以送外卖的哥们需要准备两块电池或者换电池来避免这个问题。再加上两块电池的总成本在一万元左右，电动车的使用寿命大致是两年，最多能用三年。以每天跑100km，一年跑300天计算，三年后总里程为9万km。以居民用电0.5元/度计算，一年总电费约700元，三年才2100元，基本可以忽略不计。这样算下来，一公里的费用，如果用电动车送外卖的话，平均一毛钱多一点。
摩托车和电动车最大的区别就是燃料成本。摩托车油耗在1.5L/100km左右。按照92#汽油6元/L的价格计算，三年的油费高达8100元。再加上买摩托车的成本，摩托车的使用成本远高于电动车。
另外很重要的一点就是停车问题。通常在配送的最后一公里，小哥需要停好车，才能走到写字楼。如果电动车和摩托车同时停在路边，那么警察会大概率优先放行摩托车，所以电动车的投放隐性成本要比摩托车低很多。
大家都知道拉的多就等于赚的多，所以外卖小哥用的电动车，车尾需要一个大尺寸的架子来放置外卖。但是，盲目增加机架的尺寸是不合理的。像一些踏板较宽的电动车，虽然行李架足够大，但灵活性明显降低。所以外卖小哥选择电动车架，中间的取舍很重要。从服务区的交通状况来做决定是正确的。
目前电动汽车广泛使用的是铅酸电池和锂电池。刚才我们提到电动车送货每天需要准备两块电池，所以很多外卖小哥选择一个铅酸一个锂电池的组合方案，先用锂电池再用铅酸电池。这是因为锂电池更轻，换电池相对更容易。白天时间就是金钱，换锂电池显然比换铅酸电池效率高。
外卖哥们选择铅酸和锂电池组合的部分原因是防盗。铅酸电池具有回收价值，所以在很多电动车盗窃电池的案件中，小偷的目标就是这块铅酸电池。而锂电池就不一样了，它的回收价值几乎为零。外卖小哥的电动车整天在外面送餐。如果只用便宜的铅酸电池，偷一次就捡了芝麻丢了西瓜。目前在没有采取有效的防盗措施之前，一个铅酸一个锂电池的双电池方案可能是最实惠最安全的组合形式。
对了，不要相信GPS定位防盗。对于真正想偷电动车的小偷，一个信号屏蔽就搞定了。所谓的防盗功能是个摆设，但可能会让车主不小心。
还有一些小东西，首先是手机支架。外卖app都在手机上。外卖小哥需要高频使用手机。使用可靠的手机支架很有必要。其次，电动车的刹车，因为是送外卖的，所以不需要电动车有很强的加速性能，加速足够长的寿命。但是，城市内外的演练很重要，关系到刹车系统的安全。最后是电动车的防水。风雨中总能看到外卖小哥。电动车一定要有抗风雨的能力，不能退出。
对于市面上卖的电动车，目标群体毕竟不是外卖小哥。对于外卖小哥来说，专门定制一辆车或许是个不错的主意。从货物装载的地方、电池寿命、防盗以及一些小细节入手，应该不会很复杂。
还有一种更高效的方式，就是由专门的公司提供定制车的租赁，每天固定到店里，用于锂电池在使用过程中。这样外卖小哥就不用提前投入电动车的电池费用了，而且这些统一的车辆也有利于交管部门对电动车的管理。
