一辆摩托车想要玩的好，玩的安心，必要的保养一定不能忽视。但是，如何保养，何时保养，让很多新手朋友很纠结，甚至有些朋友因为保养过度，交了不少“学费”。同时，你不仅要注意一辆摩托车的保养，还要注意日常生活中的很多点，比如该不该买保险，如何防盗等。我相信在这方面投入很大的摩托车朋友不在少数，完全可以理解。毕竟摩托车是自己的心肝宝贝，总想给它最好的，但真的有必要吗？ 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　汽油的品质对摩托车有着重要的影响，所以很多摩托车友偏爱高标号汽油，舍不得吃舍不得喝，非要给自己的车加高标号油，完全没有必要。加油的时候看看你的车发动机的压缩比。低于10:1就有92 #汽油。如果高于1033601，使用95 #或以上的油。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　先说机油，机油是发动机的血液。其质量直接决定了摩托车的寿命和性能。所以也是很多摩托车友最关心的保养产品之一。发动机机油的类型和更换发动机机油的时间通常由制造商在手册中指明。需要注意的是，制造商标注的机油类型不得更改。别人标明用的机油是10W-30，你非要用15W-50肯定会自找麻烦。 　　

　　

　　 　　

　　

　　什么时候换机油，首先参考厂家提供的保养里程，然后就看你的实际驾驶情况了。如果你的摩托车大部分时间处于激进的工作状态，建议早一点换机油。简单来说，当你觉得摩托车档位粗糙，发动机噪音变大，散热加剧，就该换机油了。 　　

　　

　　 　　

　　

　　至于用机器过滤两次油的做法，我是不认同的。看似省钱，实则花钱。滤清器的作用是过滤机油在工作中产生的残渣和碎屑，以保证机油的清洁度。但是没有更换的旧滤芯会有废油渣和金属碎屑，最重要的是其过滤性能大打折扣。这个时候，当你加了新机油，说明你还没开始工作，就已经变成旧机油了。你认为你赚了还是亏了？ 　　

　　

　　 　　

　　

　　当然，自己换机油更省钱，但你只需要有一定的动手能力。一般情况下，中小排量车换机油相对简单，但对于机盖较多的跑车就相对复杂。自己动手造成的另一个问题是地沟油的回收。切记不要随意倒掉，太缺德了。回收的废机油请找摩托车维修店。他们都有专门的回收容器。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　除了机油，市面上还有各种强力添加剂。不可否认，它们确实有一定的作用。偶尔用一下没什么坏处，但是不要太依赖。正常保养反而会有更好的效果。就像照顾一日三餐一样。经常定量的吃新鲜的食物会让身体更好，而添加剂更像是保健药品或者是保守治疗的处方药。所以如果你的车各方面都健康，就不要乱加添加剂。毕竟“药不如食”。 　　

　　

　　 　　

　　

　　 　　

　　

　　链条是大多数摩托车的传动机构，起着非常重要的作用，直接关系到骑行安全。一个 　　

般情况下两千公里左右保养一次就没问题。但这并不是绝对的，如果您的骑行环境较为恶劣，像泥沙、涉水等等情况，或是经常地急加减速，那链条的保养就要勤快一点了。

　　

　　

　　

　　

值得注意的是保养链条可不是简单的上一层链条油就完事了，不清洗直接上油只会加剧链条的磨损。请先用清水冲刷一边，然后上清洗剂边喷边用毛刷清洁，之后再用水清洗，用布擦干水份，最后一步才是上链条油（蜡）。一切完成之后最好在静止一段时间，不要马上骑车，不然可能会甩的满车都是。还有如果您的链条是油封链条，请一定要选择专用的链条清洗剂，不然链条就废了。

　　

　　

　　

　　

链条用久了也是要更换的，那怎么判断是否需要更换呢？简单，转动后轮检查摩托车链条的张紧度，正常状态下，链条的上下浮动范围在2cm左右，当发现随着后轮的转动，下方链条的张紧度出现了忽松忽紧的情况，就说明你的链条可能出现了打结或是过度拉伸的情况，这就需要换链条了。

　　

　　

这种情况必须换

　　

　　

检查后牙盘，用手捏住BC中间向后拉，如果能拉起请果断更换链条，值得注意的是更换链条时一定要把前飞轮和后牙盘一同换掉，不然新链条会很快废掉。这可是我当初花了2000块的“学费”才知道的。

　　

　　

　　

　　

　　

这个小部件看似不起眼，保养的时候一般也不动它，只有到了里程它才会被提上更换的日程。我的建议是如果您没有特殊需求，请选择原厂配件。当然也可以更换性能更好的火花塞，但前提是，选择对型号，热值要一样。选这个小东西的时候可不要图便宜，它是直接参与发动机做功的重要部件，承受着高温高压，要是因为自己一时的贪图便宜，后果可是非常严重的。

　　

　　

　　

　　

　　

保养时制动系统的检查是重中之重，这点不用过多赘述。发现制动片快要到达临界点的时候，请立即更换，不要想着还能跑几百公里用用再换。

　　

　　

　　

　　

当制动片磨尽之后，先不说制动效能大大降低，对制动盘也是一种摧残，制动盘磨出沟壑之后，再换新制动片，前几百公里的制动力聊胜于无，直至制动片与制动盘完全契合之后，刹车效果才会有所改善，不过制动力是有了，但也快废了。这就是所谓的贪小便宜，吃大亏呀。对！你们没猜错，这个我也交了“学费”。

　　

　　

　　

　　

大家力所能及地保养洗车，也是需要注意的。骑行之后一定要让车冷却后再洗，还有冲洗电控部件较多的车头部分时，尽量离远点不要用高压水枪直接喷，小心给爱车洗出毛病来。当然对于冬季不封车的摩友来说，洗车时要注意减震上的水要及时擦掉，因为结冰之后，会对减震油封造成伤害。

　　

　　

　　

　　

　　

随着摩托车文化的逐渐盛行，交强险已经是每辆正规摩托车的必备险种，但其保障能力比较有限。因此一些摩友选择了市场推出的各种商业险，包括了盗抢险、三者险、车损险等等，弥补了交强险的不足，进而提升自己应对未知意外的能力。如果有条件的话，笔者还是建议考虑一下。虽说前期投入是笔不小的花费，但万一意外降临，有保险的您就能省去很多花费，当然我们还是希望自己的保险永远都用不上。

　　

　　

　　

　　

　　

养一辆摩托车，不仅要在“吃喝”上下功夫，停车也是一门学问。摩托车体积小，重量相对较轻，电源开关一般都裸露在外，长年累月的风吹日晒对它也是一种伤害，而且停不好车还会给偷车贼可乘之机。

　　

　　

　　

　　

有条件的朋友可以考虑把爱车停在小区的地下车库，或是有专人看守的停车区，最好再给爱车准备一套车衣，用以保护漆面同时降低被偷车贼盯上的几率。

　　

　　

　　

　　

对于防盗很多车友会选择安装一把甚至是几把盘刹锁，更有甚者还要配上一条大链锁。需要注意的是锁的种类很多，千万不要图便宜。笔者曾经就买过一个“很实惠”的碟刹锁，结果偷车贼还没来呢，就因为我忘记开锁，起步时直接干碎了，而且刹车盘也受到了一定损伤。这样一算真不如当初买把好锁来得实惠。

　　

　　

您养摩托都踩过哪些坑呢？说出来让大家学习一下吧！