特斯拉在上海获得另一笔贷款据路透社报道，特斯拉5月8日向美国证券交易委员会(SEC)提交的一份监管文件显示，该公司已与一家中国贷款机构达成40亿元人民币的贷款协议，用于其上海工厂。 　　

　　这家中国贷款机构是中国工商银行。据说贷款用于特斯拉上海工厂的生产相关费用。 　　

　　众所周知，特斯拉上海工厂的建设资金实际上来自中国金融机构的贷款。 　　

　　现在，工行再次为特斯拉融资40亿元。特斯拉这么缺钱吗？ 　　

　　特斯拉缺钱吗？上市公司是否缺钱，从财务报表上可以看出一二： 　　

　　4月底，特斯拉发布了2020年第一季度的季度报告。 　　

　　季报显示，特斯拉2020年第一季度实现营收59.85亿美元，同比增长32%，其中汽车业务营收51.32亿美元，同比增长38%。 　　

　　去年同期，特斯拉净利润0.68亿美元,亏损6.68亿美元，归属于普通股股东的净利润为1600万美元。它已经连续三个季度盈利。 　　

　　换句话说，特斯拉赚钱了！ 　　

　　我们正在寻找其他新能源汽车品牌。蔚来汽车2019年亏损114亿元，全年累计销量20565辆。如果简单粗暴地计算，2019年蔚来平均每辆车亏损55万元。 　　

　　业内调侃，蔚来汽车，卖一辆，赔一辆。 　　

　　所以，特斯拉似乎并不缺钱。缺钱的是蔚来汽车。 　　

　　5月，特斯拉于5月1日宣布，针对国内新能源汽车补贴项目，升级版Model 3标准续航的补贴前价格由32.38万元下调至29.18万元。在现有补贴20250元的情况下，该车到手价将降至27.15万元。 　　

　　这样一来，Model 3标准续航的升级版基本价格已经差不多打九折了。 　　

　　特斯拉掌门人马斯克最近也宣布不再持有任何房产，上市出售自己的豪宅，准备全面投资特斯拉。 　　

　　刚刚和音乐人女友有了宝宝的马斯克，似乎对新能源汽车行业充满了信心。 　　

　　马斯克和女友 　　

　　你怎么想呢？此时的特斯拉似乎并不缺钱。 　　

　　不缺钱不代表不需要贷款。仔细看这40亿贷款： 　　

　　这是一辆流动资金贷款合同,特斯拉将获得高达40亿元人民币的无抵押循环贷款.它将主要用于提高上海工厂的产量。 　　

　　首先是流动资金贷款，而且是无抵押循环贷款，也就是说工行对特斯拉有足够的信任，出资40亿元，没有任何抵押物。 　　

　　循环贷款是指企业为了融资方便，先向银行申请一个最高贷款额度，然后在这个最高额度的控制下，在合同有效期内，企业可以根据资金需求随时向银行申请贷款。 　　

　　同时，部分贷款偿还后，相应金额可重复使用，简化了银行的申请和审批流程，提高了企业融资的及时性和便利性。 　　

　　在企业经营中，经常需要临时的资金周转。有了循环贷款，特斯拉可以随时向工行申请，随时借款，并套出大量本金，附带一定利息。 　　

　　所以，虽然是盈利企业，但不代表没有临时贷款需求。至于这40亿贷款协议的利率，目前市场还没有公布。 　　

　　瞎猜，利率不会很高。 　　

　　2019年底，特斯拉上海工厂再次获得100亿元新贷款，利息依旧是国内较低水平。. 　　

　　据称，特斯拉的贷款利息，基本是国企待遇。 　　

　　有时候，很难说清是特斯拉需要在上海建厂，还是上海需要特斯拉建厂。