说到合资市场的跑车，人们总会想到这些与众不同的铭牌，比如高尔夫、思域、菲斯塔。在中型轿车市场，人们首先想到的是马自达6阿特兹。但是，一些经典车型也不容忽视，比如东风大岳起亚K5。
这款中型车是中国合资市场第一款打运动品牌的产品，有些元素到目前为止还是相当出彩的。让我们来看看今天K5吸引人的细节。
运动特质弥漫全身，起亚K5成了经典
老虎格栅是每辆汽车量产车中最具标志性的东西，但在K5上，它的吸引力并不是来自它的结构形状，而是它非常个性化的直瀑式网。
这里的直瀑中的网，并不像传统的纵向镀铬条幅那么简单，它的样式与一边倒的箭羽非常相似，也像一把锋利的刀悬在头顶。底部的尖角与格栅下部不相连，镂空处理可以塑造其视觉感，从而打造出K5锋线最经典的元素。
双端格栅连接的大灯也是一大看点。其庞大的覆盖面并不能满足所有人，尤其是在日系车广泛使用小尺寸前卫灯组的情况下。起亚K5的战斧似乎有些夸张。
但客观来说，双半封闭式的LED光带让大灯内部具有极佳的层次感。也就是说，外部大灯与格栅装饰条幅相连，内部远近光的清晰层次感使其保持独立，颇为有趣。
总的来说，东风大岳起亚想在K5提供双色车身，但并没有像那些两厢车或者小产品那样把车顶完全涂黑。
车窗上的柱子全部贴上了黑色的贴纸，但是车顶框却以车身的原色出现；但因为前后挡风玻璃上的黑色边框，它的青春质感很快弥漫了全身。
事实上，从侧面可以看到，起亚K5在被塑造成跑车的同时，也使用了许多高端商务车常用的金属材料。一方面可以提高车辆的防撞防刮能力，另一方面也可以吸引成熟的消费群体。
汽车尾部吸引人的细节是保险杠。我们很少看到中型车有扩散器。
尽管起亚K5上的扩散器也融合并成型在保险杠上，但它在视觉上确实会领先于“运动老将”马立克6。看看很多豪华跑车，但这种设计需要额外的套件选项。
车舱透着几分商务感，性价比取胜直接对手
相比之下，它的舱内没有那么多运动元素。
整个机舱有非常清晰的功能性和装饰性隔断，这些隔断之间用金属装饰隔开，会让我们感受到K5的商务味道。看看独立规划的嵌入式液晶触摸屏，连续环绕的双边空调出风口和前挡板，门板上的喇叭喇叭等。
仪表盘的同色处理还是挺不错的。中央的4.3英寸液晶屏似乎与整个仪表盘内衬融为一体，会给人一种整个仪表盘都是液晶显示屏的视觉错觉。
至于传统的盘规划，速盘和速盘会配合油耗等信息，驾驶者对实时车况的掌控也会相应。
变得更清晰。
方向盘倒是会让人感到很安心，现在镜头中的2.0L自动豪华版车型已经匹配上标准真皮，尽管阿特兹也是如此。但相比之下，K5现在这种带着宽幅镀铬金属的方向盘，不仅在视觉上更饱满，它足够宽大的圆弧与合理的上端起伏，都可以让驾驶人在运动驾驶过程中获得更佳的把控感。
信息娱乐是寻求运动轿车的年轻人们，在选车过程中最重视的车载系统。
起亚K5上获得的8.0英寸液晶触控屏在尺寸上仍与阿特兹相同，可在官方起售价本就比对手更便宜的情况下，K5还能够获得实时路况信息的支持，这让驾驶人无需再在进行导航驾驶时，停下来去单独操作智能手机。
在我们的认证车主调查中，这台高配K5的平均成交价保持在了16.07万元，即便是官方售价也不过17.38万元，这无疑会再次拉大它在阿特兹面前的性价比优势。
没错，这台17万级出头的2.0L自动豪华版车型，就是起亚K5最受欢迎的型号。它虽是K5 Pro当中价格最高的，可是无论是满足年轻人需求的手机互联、语音操控，还是可以与主动安全系统匹配的自适应巡航，它在技术对比中都是K5家族的最佳，同时也能够大大缩小与同级一线竞品间的差距，而它的动力优势我们将在后文中说到。
座椅同样会展示K5的价格优势，标配的仿皮座椅提供了前排座椅8向调节，而且它们都能够通过按钮进行电动操作。相比之下，比K5卖得更多的阿特兹不但没有这些标准功能，其包裹材料还是简单的织物，孰优孰劣显而易见。
动力总成得耐用，操控PK阿特兹
动力部分，镜头中的2.0L自动豪华版型号搭载的四缸自吸机，拥有着161Ps/193Nm的调校数据，它比1.6T型号的输出水平略低，比同级的马自达6阿特兹2.0L却高出3Ps。
为何不选择价格相同的1.6T型号，而要2.0L车型呢？其实，对于车身长度达到4,855mm的中型轿车来说，更高的峰值转速设置，可以更有利于在高速上保持峰值输出，这会让车辆不会遇到后程加速驾驶动力过肉的尴尬；而且自吸机不但没有涡轮迟滞的拖累，其持续性的线性表达，也能够让其更好地在高速直线中以运动感战胜同级的日系竞品。
传动部分，同样都是6AT，但创驰蓝天提供的进口变速箱在换挡逻辑上的确会好一些。但起亚K5却能够保持着稳定性优势，它在换挡速度上不如对手，但平顺度却有着明显优势，耐造的属性会让它保持良好的用车反馈，并成为操控能力方面与阿特兹最旗鼓相当的“真运动家轿”。
