快拆系统在自行车上使用了近百年。这种结构简单的“小铁棒”因其重量轻、锁紧力强、操作方便而广受大家喜爱。然而，2015年共有14家自行车生产企业在美国、加拿大、澳大利亚、欧盟和日本相继召回其盘式刹车自行车，涉及19个品牌的自行车。
主要原因是碟刹自行车前轮的快拆杆容易松动，可能会碰到碟刹，导致前轮急停，造成人身伤害。因此，掌握正确的快拆方法尤为重要。今天，本文就为大家介绍一下。
快拆杆的结构
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首先，我们简单分析一下快拆杆的结构。快卸杆由快卸螺母、手柄、弹簧和轴组成。前后轮的快拆杆也不一样。前轮杆短，后轮杆长。快卸螺母表面密布锯齿，以保持锁紧时更大的摩擦力。坚果的锯齿材质也不一样。有些快拆杆会用钢锯齿，更坚硬耐用，有些会用铝锯齿减轻重量。
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左Bontrager RL快卸螺母采用钢锯齿，右Shimano Dura Ace快卸螺母采用铝锯齿。一般情况下，建议在金属框架上使用钢制锯齿螺母的快拆杆。为了进一步减轻重量，有些快拆杆会使用钛轴杆，但由于钛材料较软，杆体强度会减弱，更容易弯曲。
事实上，快拆手柄的形状对锁紧效果没有任何影响。长手柄会让你更容易安装，而短而宽的手柄会发挥更好的力量。有些快拆手柄甚至会取消手柄，改用内六角。这也就是俗称的“缓释”杠杆，但在结构上和普通的快释杠杆没什么区别。
如何正确调节松紧度
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首先要明白快拆是锁紧，不是锁死，所以要把握正确的锁紧力。很多车友喜欢通过旋转快拆手柄来调节锁紧程度，这其实是非常错误的，因为很多快拆手柄的凸轮都是塑料或者橡胶做的。如果经常拧动手柄进行调节，久而久之容易造成该部位的磨损和变形，严重时甚至会导致轮对无法锁止。
因此，我们必须通过旋转快卸螺母来调整松紧。带金属锯齿的螺母更耐用，不会造成过度磨损。那么，哪一点才是我们最合适的松紧呢？
这里有一个很简单的方法。首先，将快卸手柄完全打开180度，旋转并调整快卸螺母。当快拆杆闭合到90度，刚好有阻力时，这个点就是你快拆杆的最佳锁定点。然后，完全锁定快速释放杆。此外，当锁定快速释放装置时，确保轮副完全嵌入快速释放开口中是很重要的。位置不对会导致轮对倾斜，严重时甚至会损坏快拆，造成危险。
如何拆卸轮组
为了更快更方便的拆卸，在紧固快拆杆时也要注意手柄的方向。一般建议前把向上，垂直于地面，后把位于后上叉和后下叉之间。这样不仅能让你的拆卸更快更省力，也更安全，避免了快拆被撞击突然打开的危险。
拆卸轮对前，记得把变速调到最小飞轮，然后打破快拆，松开螺母，拆卸轮对。拆卸轮对前，公路车应松开制动器。有些车友经常会遇到这样的问题。为什么我松开快卸螺母后轮对就拆不下来了？
很有可能是螺母拧得不够松，导致螺母卡住车架。所以，遇到这种情况，千万不要急着暴力拆解。松开螺母几次，然后在水平位置将其拆下。
快拆使用的注意事项
很多车友认为快拆不需要保养。这种观点是相当错误的。和汽车其他部件一样，快拆也需要保养。需要偶尔拆下快拆杆，擦拭轴和螺母的锯齿面，这样可以保持快拆杆良好的摩擦，延长其使用寿命。
如果快拆旋转或手柄旋转卡死，可以在螺丝头和手柄上滴几滴润滑油，然后手感就可以改善了。日常使用中，注意检查快拆是否损坏。如果轴弯曲或磨损严重，要及时更换新的快拆。为了保证每次乘坐的安全，你要养成出门前检查快拆的好习惯。
