疫情下，越来越多的人开始选择自行车作为环保安全的出行方式。当城市汽车无法满足骑行者对速度和力量的追求时，运动自行车成了最佳选择。JAVA公路车以其良好的性价比，炫酷的设计，独特的配置，一直是公路车爱好者的入门选择。其中JAVA SUPREMA Terminator是一款性能强大的公路车，更重要的是作为一款全碳纤维公路车，其价格也非常亲民。 　　

　　

　　 　　

　　

　　JAVA SUPREMA Terminator有白、橙、黄、红、蓝、钛、青绿色可选，让不同喜好的车友都能有自己喜欢的涂装，值得称赞。本次评测中的SUPREMA Terminator为橙色款，跳跃的哑光橙色搭配渐变块，整体相当好看。不得不说，JAVA无论是画图设计还是画图质量，在同价位中都是名列前茅的。从远处看，它真的不像一辆价格只有千元的气动公路车。 　　

　　

　　 　　

　　

　　座管细节，配有防尘罩，不仅可以防止异物进入车架，还可以用来标记高度。 　　

　　

　　 　　

　　

　　后上叉处的“SUPREMA”字样 　　

　　

　　 　　

　　

　　SUPREMA terminator只有两条刹车线露在前面，换挡线通过特殊的把手进入车架，使得车头看起来更加清爽。同时JAVA为SUPREMA Terminator预留了安装位置，后期可以轻松升级。不过，想必能使用Suprema的车友不会对SUPREMA满意，JAVA的Feroce或Vittoria会是更好的选择。 　　

　　

　　说到换挡，SUPREMA匹配的是一套不多的禧玛诺105级R7000换挡系统，但并不像配置表中写的那样匹配Force front dial。朋友们请放心。 　　

　　

　　 　　

　　

　　干净的走线和适当加长的头管可能会让整车看起来更好看。 　　

　　

　　 　　

　　

　　一体式手柄通过塑料盖梳理，变速管从侧面进入。进框前用热缩管束，细节到位。这种走线方式既能让整车更好看，又能有效降低成本，支架也不会失去太多刚性。 　　

　　

　　 　　

　　

　　气动和轻量化，在同价位车型中，SUPREMA终结者真的没有对手。 　　

　　

　　 　　

　　

　　SUPREMA Terminator的框架入口设计得很好，导管不会与框架摩擦，位置合理。 　　

　　

　　 　　

　　

　　说到气动，你得看起来像个气动公路车。SUPREMA Terminator的材质非常扎实，粗大的管型，宽大扁平的横截面，看起来很有战斗力。从这辆车上，我们隐约可以看到各种主流的空气动力学设计方案，宽大的头管位置甚至有些类似于计时车。 　　

　　

　　 　　

　　

　　SUPREMA Terminator的五通位置异常厚实，采用压入式中轴，可以让蹬踏力更有效的传递，据说还可以减少空气湍流。这些形而上的气动加成暂且不提。边肖粗略估计，这个五通部位至少可以贴三张漂亮骑兔的贴纸，富有想象力和创造力的骑友可以在这里充分利用。 　　

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▲后下叉印有车架的种种特性，让你觉得物超所值

　　

　　

车架前叉采用扁平化破风设计，并且与车架整合以达到更好的气动效果。SUPREMA终结者的前叉同时支持C夹和隐藏式破风夹器，整车搭配直装隐藏式夹器，结构简单，整合度更高，制动力充足。

　　

　　

如果你直接将打包好的整车买回家，直装隐藏式夹器能给你节省一些装车的时间，只需将配套的零件装上，拧紧夹线螺丝即可。前后刹车均采用Jagwire线管，手感还是不错的。

　　

　　

▲后夹器同理，你也可以将它换成传统C夹，只会牺牲一点点气动效果

　　

　　

▲藏在立管后方的“SUPREMA”，贴合后轮造型，非常气动的管型设计

　　

　　

　　

SUPREMA终结者搭配的坐垫中规中矩，后期车友可以根据自己的喜好进行升级。如果JAVA能推出一款短鼻坐垫，提高颜值的同时，一定更受欢迎。

　　

　　

　　

▲下沉的后上叉，如今气动公路车的主流设计，提升骑行舒适度

　　

　　

▲10年质保贴纸

　　

　　

SUPREMA终结者带给人的感觉就是：壮！而无处不粗壮的管型也确实带来了不错的车架刚性和气动性能，想要轻量是不可能的了，那就将气动实现到极致。不过这样的管型并没有想象中骑起来那么颠，得益于碳纤维会发生形变的特性，SUPREMA终结者在骑乘过程中的舒适度尚可，不会出现太硬而让人无法忍受的情况。

　　

　　

土？土豪金！SUPREMA终结者的飞轮使用了特殊的金色涂层，搭配KMC金色镂空链条，壕气满满，还挺好看的。

　　

　　

整车搭配的DECA牙盘看起来就很硬核，两个盘片直接由一整块7075铝合金CNC切削而成，在保证刚性的同时有效降低重量。在骑行过程中，DECA牙盘、曲柄与R7000变速配合默契，并且还有重量上的优势，随车附带的脚踏也丝毫不显得臃肿，穿着运动鞋踩踏丝毫不会出现打滑的现象。

　　

　　

▲在传动系统方面，SUPREMA终结者非常有诚意

　　

　　

　　

但是，SUPREMA终结者也有一些奇怪的设定，例如48码的车架搭配了一根42cm宽的弯把，这样也许对入门的车友来说容易操控，但对于想要竞技的车友就有点过宽。如果JAVA能够将弯把宽度与车架尺寸相匹配，一定能更受欢迎广大车友的欢迎，同时还能普及一下Bike Fitting的概念。

　　

　　

▲带有防滑纹路的把带，粗细合适，握感不错

　　

　　

▲R7000手变头不必赘述，入门变速系统的最佳选择

　　

　　

SUPREMA终结者标配有DECA铝框轮组，转动惯量极大，破风效果相当出色。黑色的刹车边经过特殊处理，既能让你刹住车，也能带来更好的一体观感。

　　

　　

▲轮组采用直头辐条，后花鼓的声音密集而响亮

　　

　　

▲结实耐用的马牌ULTRA Sport 25c外胎

　　

　　

骑行感受

　　

　　

JAVA SUPREMA终结者在同级别、同价位的碳纤维破风公路车中几乎没有对手，全碳车架+R7000变速套件满足了车友入门竞技公路车的所有需求，即便是较重的铝轮，除了在爬坡中比较拖脚，在平路巡航时还是有着不错的表现，毕竟这辆车的定位就是一台平路速度利器。去年小编曾经试骑过JAVA Feroce 2，激进的几何令人印象深刻，然而SUPREMA终结者的表现要好了很多。SUPREMA的几何更加接近常规的气动公路车，除了弯把有些过宽之外，基本没有什么令人不适的地方。

　　

　　

送测的SUPREMA终结者整备重量达到9.2kg，考虑到粗大的管型和铝合金高框轮组，能控制到10kg以内已经很不错了。对于一台入门级气动公路车，轻量化从设计之初就不是首选项，JAVA为了保证车架质量，用料十分扎实，同时也保证了车架不会太软，符合其价格定位。

　　

第一脚下去，SUPREMA的反应有些迟钝，等速度提上来后，反而会有一种不想停下的感觉，得益于高框铝轮，用SUPREMA维持巡航还是比较轻松的。在摇车时，SUPREMA依旧能保持不错的刚性，且不谈优秀，但它足以让SUPREMA的目标用户感受到实实在在的加速快感，JAVA能做到这一点实属不易。

　　

　　

美骑点评

　　

优点：涂装多色可选，漆面精致；车架几何有所改进，不会过分激进，刚性尚可，符合期望。

　　

不足：坐垫导轨有公差，安装不方便，车架与弯把的尺寸不搭配。

　　

JAVA SUPREMA终结者值得刚接触公路车运动的小白入手，碳纤维材质能带来和铝车截然不同的骑行体验，整车搭配符合其定位。总的来说，SUPREMA终结者可以是一台速度利器，超高的性价比是其最大的优势，如果你想体验公路车破风前行的快乐而又囊中羞涩，SUPREMA终结者会是一个不错的选择。