“谁能想到，花了三个多月才完成改款的奔驰S级，现在被改了？”更可怕的是，这是奔驰在过去14个月里做出的第四次改变。
事实上，很多媒体人将奔驰S级过去的三次新上市描述为“海外供应链变化导致的价格调整”，而非标准意义上的变化。不过2021-2022年，奔驰S级确实已经完成了核心硬件的更换。如此“矛盾”的奔驰S级意欲何为？给我们带来了哪些具体的改变？
先说这些价格调整或变化中没变的设计。进入W223一代后，奔驰S级开始显得更加年轻化。虽然几何多光束大灯、三脚架、盾形进气格栅等。依然保持了以往的商务特色，我们可以在大灯上看到更小的新车架和更标准化的内部排列，同时进气格栅变得越来越圆润。车头的这些变化都说明奔驰S级正在被放下。
但从侧面来看，奔驰S级一方面利用隐藏式电动汽车门把手和三角形有机发光二极管尾灯打造出自己的科技视觉和与时俱进，另一方面通过微弯的浅腰线和全包围的镀铬装饰条确保其商务旗舰地位不可动摇。长此以往，保持了老顾客想要的风格，新顾客的年轻群体的审美也会得到满足。
车舱内部设计在此次调整中没有变化。12.8英寸的有机发光二极管触摸屏将主驾驶舱和副驾驶舱分为两部分，而其近端完成整体连接的部分是更多的存储空间，包括Type-C接口、无线充电板、杯架等。
悬浮式方向盘后方的12.3英寸全液晶仪表盘也是标配，而整个方向盘采用三幅式触控设计，并采用真皮包裹，提供电动调节。但是中低配和高配车型的方向盘样式是不一样的。前者采用传统的三根辐条相互连接，后者采用全新设计的平底蜻蜓造型。两端双横幅的设计会更好的区分功能操作区，增强视觉的独特性。
当然，分为上下两层的中控台实现了整个驾驶舱的一体化。无论是顶楼的真皮罩，还是下层倾斜漆面面板的镀铬包围，都延伸到门板结构中，与上层包围装饰和倾斜扶手自然融合。这种环绕式座舱目前也很流行。
而且也从这种不变的中控设计布局上，发生了一些变化。
首次进入国内市场的奔驰S 400 L商务车型，目前还没有有机发光二极管触摸屏，而是采用了11.9英寸的液晶屏。虽然都搭载了相同的MBUX系统，但是在显示清晰度、触摸反应速度、硬件外形等方面都有明显的差异，这也是这款机型从89.98万元涨到91.78万元的主要原因。
在最近的改款中，奔驰S 400 L商务车型的价格似乎有所下调，但一方面这个价格低于600元，另一方面有车辆的配置降低，即取消了标准化的感应尾门，但600元的选装费用其实只是扣除了，问题不大。
然而，在去年11月的调整中，奔驰S级实际上完成了一系列的降价，而没有调整价格。入门级奔驰S 400 L商务车型砍掉了原有的标准空气净化设备，加到了5300元的空调模块中，本身还包含了负离子发生器，而车载香氛则需要额外的2200元。
动力系统方面，W227一代在国内市场首次改款时就发生了一次调整，它原本在400动力铭牌中使用的是一台采用低功率调校的M256系列3.0L直列六缸涡轮增压发动机，可在去年08月完成改款时，它被调整为了一台同样为M256系列的2.5L直列六缸涡轮增压发动机。
虽说新发动机还是由9G-Tronic变速箱提供传动支持、有48V轻混系统来优化起步，甚至保持了230kW(313Ps)/450Nm的动力参数，可是它的扭矩爆发却从1600rpm延迟到了1800rpm。并且在排量下降的情况下，NEDC综合油耗还从7.5L/100km上涨到了7.8L/100km，尽管从这个价位的目标人群考量，多花多少油并不会影响买奔驰S级的决定，但这效率确实是发生了实际下降的。
写在最后
其实就奔驰S级这个家族本身来说，身为进口旗舰的它原本就有不少选装配置，像后排侧气囊、后排独立座椅、31喇叭环绕声音响等等本身就是全系选装，这还不算后轮主动转向等服务于操控、舒适的电动/线控系统。可就本质上来讲，这些进一步改善驾乘的选项是为了更好地服务高级客户群，一台低配奔驰S级本身已经足够优秀，更何况我们今天看到的诸多选装都还进行了对等的价格调整，将其作为槽点似乎并不成立。
