没想到它的水平这么高。" 　　

　　“不到9万的车，比我家15万的合资车体验更好。” 　　

　　“这款车真的改变了我对国产车的固有看法。” 　　

　　10万以内的自主车中，的哥卢听到媒体老师一致给予高度评价。这款车是吉利第四代帝豪。众所周知，帝豪是自主车销量之王，连续95个月获得中国品牌车称号。这个成绩和4代帝豪是分不开的。新车8月份上市后，成绩斐然，订单5万辆。 　　

　　4代帝豪的成功绝非偶然。没有体验过这款车的人会认为帝豪家族的光环带动了销量。其实这个回答还不够全面。第四代帝豪的产品力也很吸引人，细节设计体现了吉利对这款车的心思。 　　

　　视觉感超出10万级水平 　　

　　这几年自主品牌的技术进步有目共睹，很多车型质量都不错。但考虑到成本因素，10万元以下的自主车很多车型做工还是很粗糙，不受市场欢迎。吉利帝豪能成为常青树，显然有其硬核。4代帝豪的性能同样不错。 　　

　　仅在视觉体验上，4代帝豪就能给人带来不错的感受。外观的家族式设计语言并不新鲜，但细节设计凸显了工程师的用心程度，比如17寸轮毂的使用。同级别车型基本都是15寸或者16寸，采用更大的轮毂，使得车更贵，车辆更大气。此外，第四代帝豪的尾灯设计也很有特色，包含了190颗灯珠，并且它有着螺旋楼梯一样的造型，个性十足。所以这款车的造型符合时代的设计潮流。 　　

　　内饰设计给人的感觉很简单，但细看就会发现设计师花了不少功夫，尤其是在材料上。基本上他们能摸到的地方都是软性材料或者皮革，触感细腻。仅仅这些设计就已经超出了很多人对一辆10万元以下家用车的想象。 　　

　　不仅如此，第四代帝豪还使用了真皮打孔座椅，甚至在中央扶手箱和座椅上使用了麂皮材质。更重要的是，试驾并不是简单的材料堆砌，做工的每一个细节都很精致。总之，营造的档次感很到位。第四代帝豪能做到这个程度，跟帝豪家族的产能和吉利强大的系统动力有关。使用同样的高级材料可以比其他车企成本更低。 　　

　　内在设计很实用 　　

　　坐在4代帝豪车厢内部，你会发现实用性也是一个亮点，体现在空间、储物格、智能配置上。这款车前后座都比较宽敞，后座地板基本是平的，支持4/6比例放倒。从后备箱位置放一些长物件没有压力。不过行李箱盖应该是用钥匙或者方向盘左下方的按钮打开，或者感应打开。如果后备箱装有按钮，使用起来更方便，因为感应式后备箱对人员的姿势有一定的要求，鲁哥测过。 　　

　　此外，试驾车的储物格多达26个，每个储物格的空间都足够大，比如贯穿门板的储物槽、可容纳3瓶饮料的中央扶手箱、中控台下方的双层储物槽。更贴心的是，4代帝豪还在副驾驶座位设计了挂钩，再也不怕没地方放液体袋了。从这些细节可以看出设计师的用心。 　　

　　有很多实用又让人放心的设计。比如4代帝豪配备了540透明底盘功能，中控大屏显示的画面非常清晰。这个配置对于新老司机来说都是驾驶利器，有效避免了拉缸问题，但这个功能只出现在高配版上。 　　

　　说到安全，不得不提的是，试驾车还标配了ESC车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像等功能。高配版还集成了百万高清行车记录仪、六安全气囊等配置 　　

　　行驶质感是居家暖男风 　　

　　第四代帝豪在驾驶时感觉像一个坚实的伴侣。它配备的1.5L发动机和CVT变速箱不会给人带来激情，但它平顺、可靠、耐用。在城市道路上走走停停都不会有急噪，动力系统的低扭矩也比较强劲，加速超车也没有压力。 　　

　　当然，4代帝豪的一些设计看起来并不高档，比如前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。不过对于悬挂系统的强弱，关键还是看调校，而第四代帝豪的悬挂更多的是追求舒适性，支撑性不强，但是柔软度很高。能有效过滤路面的小颠簸，舒适性不错。 　　

　　2022年7月4日至2022年7月6日